汽車防護(hù)杠用大口徑薄壁鋼管繞彎成形工藝參數(shù)優(yōu)化
本文選題:汽車防護(hù)杠 + 大口徑薄壁管。 參考:《汽車工程》2015年07期
【摘要】:采用理論計(jì)算、數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法探討了材料、有無芯軸、芯頭個數(shù)和芯棒伸出量對汽車防護(hù)杠用不銹鋼管繞彎成形質(zhì)量的影響。結(jié)果表明:相同工藝條件下,不銹鋼SUS304管材比碳素鋼Q235A更易產(chǎn)生截面畸變,但外側(cè)壁厚減薄率較小;材料相同時,有芯軸支撐管材切向壓應(yīng)力和拉應(yīng)力最大值的差值較小,材料流動更加均勻,能很好地抑制管材的截面畸變和失穩(wěn)起皺;芯頭個數(shù)是影響截面變形的最重要因素,芯頭個數(shù)為3時,截面畸變率最小,其最大值僅為4.2%;芯棒伸出量過小,管材內(nèi)側(cè)容易起皺,截面畸變率較大;而伸出量過大時,管材外側(cè)壁厚減薄嚴(yán)重,甚至導(dǎo)致拉裂;芯棒伸出量為9mm時,管材的彎曲成形質(zhì)量最好。仿真結(jié)果與理論解析解和實(shí)測值吻合較好。
[Abstract]:The effects of materials, cored shafts, the number of core heads and the amount of mandrel outstretched on the forming quality of stainless steel tubes for automobile protective bars are discussed by means of theoretical calculation, numerical simulation and experiments. The results show that the cross section distortion of stainless steel SUS304 pipe is more easily than that of carbon steel Q235A, but the thinning rate of outside wall thickness is smaller, and the difference between the maximum tangential compressive stress and tensile stress of the tube with core-shaft support is smaller when the material is the same. The material flow is more uniform, which can restrain the cross section distortion and buckling of pipe, the number of core head is the most important factor to affect the section deformation, the ratio of section distortion is minimum when the number of core heads is 3, and the maximum value is only 4.2, and the mandrel extension is too small. It is easy to wrinkle on the inner side of the pipe, and the distortion rate of the section is large; when the amount of extension is too large, the thickness of the outer wall of the pipe is thinned seriously, and even lead to tension crack. When the mandrel outstretched is 9mm, the bending forming quality of the tube is the best. The simulation results are in good agreement with the theoretical analytical solution and the measured data.
【作者單位】: 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院;浙江吉利汽車研究院有限公司;
【基金】:國家“十二五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2011BAG03B02) 國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(751229039) 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題項(xiàng)目(61075005) 長沙市科技重大專項(xiàng)(K1204008-11-1)資助
【分類號】:U466;TG306
【參考文獻(xiàn)】
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【共引文獻(xiàn)】
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本文編號:1986965
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