針對(duì)傳統(tǒng)直升機(jī)吊放聲納搜潛效率計(jì)算采用的二維模式對(duì)于反潛直升機(jī)搜潛效率的計(jì)算不準(zhǔn)確的問(wèn)題,提出了一種簡(jiǎn)化的潛艇在深度上的位置分布,并以這種位置分布為基礎(chǔ),結(jié)合吊放聲納在不同深度上的不同傳播損失,構(gòu)建了搜潛效率計(jì)算的三維模型。以應(yīng)召搜潛最具代表性的擴(kuò)展方形搜索法為例進(jìn)行了仿真計(jì)算,結(jié)果表明,所提出的三維模型對(duì)比傳統(tǒng)的二維模型對(duì)于反潛直升機(jī)整個(gè)搜潛作業(yè)的概率計(jì)算更為精確。對(duì)反潛作戰(zhàn)及相關(guān)決策具有一定參考價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

潛艇水平分布概率密度

此方程無(wú)法求得具體的積分解析解，但是對(duì)于工程應(yīng)用上求概率密度來(lái)講是可以通過(guò)遞推自適應(yīng)算法得到相應(yīng)一系列數(shù)值解的。假設(shè)初始深度期望為5 m，下潛速度的期望為2 m/s，下潛的時(shí)間分布為[55 s,65 s]，在深度上按照步長(zhǎng)1 m進(jìn)行計(jì)算得到深度上位置分布概率密度如圖2所示，積分結(jié)果期望為125 m，與概率性質(zhì)相符。同時(shí)，需要注意的是，此概率密度函數(shù)是假設(shè)潛艇下潛完成后的概率密度函數(shù)。因?yàn)樵谶@種淺海假設(shè)下潛艇下淺的時(shí)間相較于搜潛作業(yè)的時(shí)間來(lái)講時(shí)間很短，考慮運(yùn)動(dòng)中的情況對(duì)于搜潛效率的計(jì)算較為困難且意義不大，因此對(duì)下潛過(guò)程的運(yùn)動(dòng)情況即概率密度隨時(shí)間的變化進(jìn)行忽略，只考慮下潛完成后潛艇所在位置的概率密度[6-8]。在簡(jiǎn)化的潛艇運(yùn)動(dòng)模型中，將潛艇的水平運(yùn)動(dòng)與垂直運(yùn)動(dòng)看作是相互獨(dú)立的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)，所以最終可以得出潛艇三維概率度分布

根據(jù)吊放聲納普遍工作頻率在1～15 k Hz之間的實(shí)際情況，研究吊放聲納的作用距離時(shí)采用射線聲學(xué)近似的方式會(huì)取得比較好的效果。以如圖3的典型淺海負(fù)梯度聲速剖面為例，這種聲速剖面廣泛存在于我國(guó)夏季淺海地區(qū)[11]。聲速可由以下公式進(jìn)行簡(jiǎn)略描述

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]使用吊放聲納的直升機(jī)應(yīng)召搜潛發(fā)現(xiàn)概率[J]. 陳建勇,冷江,于傳健.  海軍航空工程學(xué)院學(xué)報(bào). 2004 (05)

碩士論文
[1]潛艇近水面航行控制方法研究[D]. 常賽.哈爾濱工程大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3521996