在電磁發(fā)射過程中導(dǎo)軌溫度受眾多因素影響,而其中部分因素很難進行精確分析,為此運用灰色系統(tǒng)的分析方法對電磁軌道發(fā)射裝置溫度進行研究。為獲取模型所需實驗數(shù)據(jù),搭建電磁軌道發(fā)射裝置測試系統(tǒng),并借此測量發(fā)射過程中的電流、導(dǎo)軌溫度、出口速度等數(shù)據(jù)。由于測量儀器限制,借助ANSYS有限元仿真對測得的導(dǎo)軌溫度數(shù)據(jù)進行修正,以獲得導(dǎo)軌內(nèi)表面溫度�；诮�(jīng)典GM（1,N）模型與Simpson公式,提出一種改進型灰色模型,并以此方法對導(dǎo)軌溫度展開研究,進一步選取同能級試驗,對不同位置處各因素溫升貢獻度進行討論。結(jié)論為進一步深入研究導(dǎo)軌溫度提供參考和依據(jù)。 

【文章來源】：國防科技大學(xué)學(xué)報. 2020,42(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

電樞及配重塊示意

電樞形狀固定,質(zhì)量由于加工工藝有小幅波動,彈丸由電樞與配重塊構(gòu)成,使用高精度電子秤分別對電樞與配重塊進行稱重測量。發(fā)射過程中的脈沖電流由羅氏線圈測量并利用數(shù)據(jù)采集儀采集得到,如圖2所示。導(dǎo)軌溫度與發(fā)射速度分別使用光纖布拉格光柵(Fiber Bragg Grating,FBG)溫度傳感器與B-dot磁探針陣列測量。1.1 溫度測量系統(tǒng)

FBG結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3295611