本文關(guān)鍵詞：基于城市公共交通的長(zhǎng)春市醫(yī)院可達(dá)性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

916地理研究33卷利用類(lèi)型的公共交通可達(dá)性指數(shù)模型，該模型是利用公共交通和步行網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)不同土地利用類(lèi)型的可達(dá)性。在國(guó)內(nèi)，季玨等[24]以北京市為例，利用公共交通可達(dá)性指標(biāo)，將城市實(shí)體空間結(jié)構(gòu)的指標(biāo)和公共交通的滿(mǎn)意度相結(jié)合，構(gòu)建了城市空間結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)體系。陳洋等[25]采用GIS空間分析方法，以福州市金山區(qū)為例，提出了一種公交可達(dá)性指數(shù)的計(jì)算方法。李立等[26]以蘇州市為例，探討了城市低碳公共交通對(duì)旅游景點(diǎn)可達(dá)性的影響。

社會(huì)服務(wù)設(shè)施（如醫(yī)院、學(xué)校和公園等）的區(qū)位確定是可達(dá)性應(yīng)用和研究的一個(gè)重要領(lǐng)域[27]。其中，醫(yī)院的可達(dá)性是醫(yī)療服務(wù)設(shè)施公平性評(píng)價(jià)的重要方面，一些學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了探討。如Eck等[28]以GIS技術(shù)為分析手段，利用可達(dá)性面探討了服務(wù)于個(gè)人的藥店的區(qū)位選擇問(wèn)題。吳建軍等[29]以河南省蘭考縣為例，分析了農(nóng)村醫(yī)療設(shè)施空間可達(dá)性。熊娟等[30]以可達(dá)性為基礎(chǔ)，對(duì)湖北省松滋市醫(yī)療服務(wù)均等化進(jìn)行了分析。

目前，國(guó)內(nèi)的公共交通可達(dá)性研究仍然處于初步階段，研究采用不同評(píng)價(jià)方法以及不同的研究視角，沒(méi)有建立起相對(duì)客觀、合理的評(píng)價(jià)方法，使得研究成果普遍適用性較差。此外，已有的研究往往忽略了城市公共交通可達(dá)性在時(shí)態(tài)上的變化，而且缺乏從城市公共交通的角度探討醫(yī)院的可達(dá)性問(wèn)題。為此，以長(zhǎng)春市為例，利用ArcGis軟件中的網(wǎng)絡(luò)分析功能生成了長(zhǎng)春市公共交通網(wǎng)絡(luò)圖，以最短可達(dá)時(shí)間和公共交通服務(wù)頻次作為可達(dá)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，將非高峰和高峰時(shí)段作為時(shí)態(tài)的劃分依據(jù)，探討了在不同時(shí)態(tài)上，三環(huán)公路內(nèi)的居住小區(qū)到醫(yī)院的平均可達(dá)時(shí)間的總體特征、空間分布特征和公共交通服務(wù)頻次，并對(duì)各醫(yī)院到居住小區(qū)的平均可達(dá)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算和分析，以期為長(zhǎng)春市公共交通服務(wù)的優(yōu)化提供有利的科學(xué)支撐，也為城市公共交通可達(dá)性的評(píng)價(jià)方法提供一種新的思路。2研究區(qū)域、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

2.1研究區(qū)域

長(zhǎng)春市地處東北平原中

央，位居北緯43°54′，東經(jīng)

125°18′，是吉林省省會(huì)城

市，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文

化、科技和交通中心。城市

總面積20604km2，其中三環(huán)

公路以?xún)?nèi)的面積164.54km2，圖1研究區(qū)域圖6大主城區(qū)、4大開(kāi)發(fā)區(qū)總?cè)薋ig.1LocationofthestudyareainChangchun口為487.6萬(wàn)，其中三環(huán)公路

以?xún)?nèi)的戶(hù)籍人口368萬(wàn)（2007年）。本文選取長(zhǎng)春市三環(huán)公路以?xún)?nèi)的區(qū)域作為研究區(qū)域，這也是長(zhǎng)春市的老城區(qū)，，研究區(qū)內(nèi)包括寬城、綠園、朝陽(yáng)、南關(guān)及二道區(qū)5個(gè)區(qū)。截至2012年11月，研究區(qū)內(nèi)共有231條公共交通線路（其中包括：228條公交汽車(chē)線路、2條輕軌線路和1條有軌電車(chē)線路）、112家醫(yī)院和1021個(gè)居住小區(qū)（圖1）。

2.2數(shù)據(jù)來(lái)源

2.2.1空間數(shù)據(jù)的來(lái)源本文所采用的空間數(shù)據(jù)為長(zhǎng)春市公共交通網(wǎng)絡(luò)圖，它是將長(zhǎng)春市區(qū)矢量圖配準(zhǔn)到googleearth（影像圖時(shí)間為2012年11月）

上，通過(guò)數(shù)字化得到的；數(shù)字

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