本文關(guān)鍵詞：基于城市公共交通的長春市醫(yī)院可達性分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

全文: (1039 KB)  
輸出: BibTeX | EndNote (RIS)      

摘要 從安徽省省域、縣域、省域內(nèi)地區(qū)間的開放性、兩種費用成本以及考慮區(qū)域社會經(jīng)濟因素的吸引機會六種角度評價安徽省城鎮(zhèn)可達性,揭示了安徽省城鎮(zhèn)不同指標下的可達性空間分異規(guī)律,并建立了一個綜合可達性指數(shù)模型,進一步得到安徽省城鎮(zhèn)的綜合可達性空間格局。研究表明:安徽省城鎮(zhèn)全域時間可達性格局大體是以合肥為中心向外沿伸展但并沒有構(gòu)成規(guī)則的同心圈層結(jié)構(gòu);局域時間可達性格局南北差異明顯,南部和西南部可達性較差,北部較好;鄰域分析中把城鎮(zhèn)分為嚴重萎縮型、急劇擴張型、基本穩(wěn)定型和上下浮動型四種;最短路徑的費用成本空間分布上呈現(xiàn)內(nèi)核為東北向月亮灣形的圈層;最小費用成本分析得到城鎮(zhèn)可達性空間上有明顯的鐵路交通指向性;吸引機會指數(shù)則表明吸引機會高的城鎮(zhèn)在空間上呈現(xiàn)人民幣符號"￥"形;綜合可達性指數(shù)略顯城鎮(zhèn)間南北對稱,但在皖南山區(qū)不遵循此規(guī)律。最后,針對路網(wǎng)布局的一些弊端提出了相應的建議。

服務

E-mail Alert

RSS

收稿日期: 2011-09-12     

基金資助:

國家自然科學基金項目(41071084);江蘇省研究生科研創(chuàng)新項目(CXZZ12_0389)

作者簡介: 沈驚宏(1976- ),男,安徽宿松人,博士生,研究方向為經(jīng)濟地理與區(qū)域發(fā)展.E-mail:shendili@yeah.net

引用本文:   

沈驚宏, 陸玉麒, 蘭小機, 劉德兒. 區(qū)域綜合交通可達性評價——以安徽省為例[J]. 地理研究, 2012, 31(7): 1280-1293.
SHEN Jing-hong, LU Yu-qi, LAN Xiao-ji, LIU De-er. Assessment on accessibility of regional comprehensive transport:A case study of Anhui. GEOGRAPHICAL RESEARCH, 2012, 31(7): 1280-1293.

鏈接本文:  

     或     

[1] 侯松巖, 姜洪濤. 基于城市公共交通的長春市醫(yī)院可達性分析[J]. 地理研究, 2014, 33(5): 915-925.

[2] 蔣海兵, 張文忠, 祁毅, 周亮. 基于可達性分析的高速公路投資空間溢出效應[J]. 地理研究, 2014, 33(1): 71-82.

[3] 魯莎莎, 關(guān)興良, 王振波, 宋辭. 基于可達性與數(shù)據(jù)場的長三角經(jīng)濟區(qū)空間場能[J]. 地理研究, 2013, 32(2): 295-306.

[4] 何鄭瑩, 徐建剛. 基于空間可達性分析的客家民系遷移路徑模擬[J]. 地理研究, 2012, 31(5): 863-872.

[5] 靳誠, 黃震方. 基于可達性技術(shù)的長江三角洲旅游區(qū)劃[J]. 地理研究, 2012, 31(4): 745-757.

[6] 孟德友, 陸玉麒. 基于鐵路客運網(wǎng)絡(luò)的省際可達性及經(jīng)濟聯(lián)系格局[J]. 地理研究, 2012, 31(1): 107-122.

[7] 劉傳明, 曾菊新. 縣域綜合交通可達性測度及其與經(jīng)濟發(fā)展水平的關(guān)系——對湖北省79個縣域的定量分析[J]. 地理研究, 2011, 30(12): 2209-2221.

[8] 吳威, 曹有揮, 曹衛(wèi)東, 梁雙波. 長三角地區(qū)交通優(yōu)勢度的空間格局[J]. 地理研究, 2011, 30(12): 2199-2208.

[9] 蔣海兵,徐建剛,祁毅,陳筠婷. 基于時間可達性與伽薩法則的大賣場區(qū)位探討——以上海市中心城區(qū)為例[J]. 地理研究, 2010, 29(6): 1056-1068.

[10] 修春亮,程林,宋偉. 重新發(fā)現(xiàn)哈爾濱地理位置的價值: 基于洲際航空物流[J]. 地理研究, 2010, 29(5): 811-819.

[11] 呂韜,曹有揮. "時空接近"空間自相關(guān)模型構(gòu)建及其應用——以長三角區(qū)域經(jīng)濟差異分析為例[J]. 地理研究, 2010, 29(2): 351-360.

[12] 張 莉, 陸玉麒, 趙元正. 基于時間可達性的城市吸引范圍的劃分——以長江三角洲為例[J]. 地理研究, 2009, 28(3): 803-816.

[13] 林 康, 陸玉麒, 劉 俊, 張 莉, 王亭娜. 基于可達性角度的公共產(chǎn)品空間公平性的定量評價方法 ——以江蘇省儀征市為例[J]. 地理研究, 2009, 28(1): 215-225.

[14] 靳 誠, 陸玉麒, 張 莉, 徐 菁. 基于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的旅游景點可達性分析 ——以南京市區(qū)為例[J]. 地理研究, 2009, 28(1): 246-258.

[15] 柏春廣, 蔡先華. 南京市交通網(wǎng)絡(luò)的分形特征[J]. 地理研究, 2008, 27(6): 1419-1426.

  本文關(guān)鍵詞：基于城市公共交通的長春市醫(yī)院可達性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。