本文關(guān)鍵詞：基于ZigBee的停車場泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,城市居民收入和對物質(zhì)生活要求也越來越高,如何更加便利的出行成了家庭的首要關(guān)注點(diǎn),相應(yīng)的私家車數(shù)量不斷在增加。雖然汽車提高了人們的生活質(zhì)量,但是由于土地資源緊張,急劇增加的汽車數(shù)量使得公共區(qū)域已經(jīng)滿足不了人們的停車需求,最終導(dǎo)致了“停車難”現(xiàn)象,如何解決“停車難”這一現(xiàn)象成了現(xiàn)在的熱點(diǎn)問題�，F(xiàn)在大多數(shù)停車場仍然不夠智能化,只是解決了最基本的停車這一需求,由于沒有很好的誘導(dǎo)系統(tǒng),車主在進(jìn)入停車場內(nèi)時只能盲目尋找空車位,這樣既浪費(fèi)了時間,又容易造成場內(nèi)交通擁堵。本文針對以上出現(xiàn)的停車問題,分析了智能停車場的研究背景和國內(nèi)外現(xiàn)狀,根據(jù)智能停車場的功能需求,研究設(shè)計了基于ZigBee的停車場泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)。本系統(tǒng)以CC2530為核心芯片,搭配超聲波傳感器和數(shù)據(jù)采集芯片以自組網(wǎng)方式構(gòu)成強(qiáng)大的ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò),負(fù)責(zé)對車位信息進(jìn)行采集、傳輸和匯總,同時停車場內(nèi)的車位信息和誘導(dǎo)信息實(shí)時顯示在LED顯示屏上,數(shù)據(jù)采集端與上位機(jī)服務(wù)器中心通訊采用GPRS無線方式。對于系統(tǒng)的軟件通信部分,本文詳細(xì)分析了ZigBee協(xié)議棧和開發(fā)環(huán)境,對路由器、協(xié)調(diào)器、GPRS模塊進(jìn)行軟件設(shè)計。本文對泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)的相關(guān)算法進(jìn)行研究,建立灰色關(guān)聯(lián)多屬性決策模型,結(jié)合改進(jìn)的Dijkstra算法,結(jié)合實(shí)例分析,計算出此時場內(nèi)的最佳停車位和最優(yōu)行駛路線,車主可以根據(jù)顯示屏的提示信息更加方便快捷的駛?cè)朐摽沼嘬囄�。上位機(jī)部分采用Java語言和Oracle數(shù)據(jù)庫建立管理平臺,采用TCP/IP通信協(xié)議,與數(shù)據(jù)采集端通過GPRS建立C/S連接,方便工作人員查看和管理停車場信息。本系統(tǒng)還增加了Android手機(jī)客戶端的設(shè)計,車主通過用手機(jī)訪問服務(wù)器中心數(shù)據(jù)庫,可以對停車場信息進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢、預(yù)訂等操作,借助百度地圖模塊還可以實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航功能,智能手機(jī)APP讓停車變得更加方便化和人性化。本設(shè)計極大提高了停車場的智能化水平和管理水平,良好的泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)使得停車更加快捷,極大節(jié)約了車主尋找車位時間,該系統(tǒng)在很大程度上解決了停車難問題,具有良好的用戶體驗(yàn)。
【關(guān)鍵詞】：ZigBee 超聲波測距 GPRS 泊車誘導(dǎo)算法 Android
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.71;TN92
【目錄】：

• 摘要9-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究背景和意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究的主要內(nèi)容16-18
• 第2章 系統(tǒng)的整體設(shè)計方案18-28
• 2.1 系統(tǒng)的設(shè)計原則18
• 2.2 系統(tǒng)功能需求分析18-19
• 2.3 相關(guān)技術(shù)介紹19-25
• 2.3.1 ZigBee技術(shù)19-22
• 2.3.2 GPRS技術(shù)22-23
• 2.3.3 Andriod開發(fā)平臺23-25
• 2.4 系統(tǒng)總體框架25-26
• 2.5 系統(tǒng)工作流程26-28
• 第3章 系統(tǒng)硬件平臺設(shè)計28-48
• 3.1 系統(tǒng)硬件總體框架28-30
• 3.2 車位檢測部分30-34
• 3.2.1 車位檢測模塊分析30-31
• 3.2.2 超聲波模塊設(shè)計31-33
• 3.2.3 控制模塊設(shè)計33-34
• 3.3 無線信息傳輸部分34-42
• 3.3.1 ZigBee核心電路設(shè)計34-39
• 3.3.2 ZigBee路由器節(jié)點(diǎn)設(shè)計39-40
• 3.3.3 ZigBee協(xié)調(diào)器網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)設(shè)計40-42
• 3.4 顯示模塊設(shè)計42-45
• 3.4.1 LCD1286443-44
• 3.4.2 LED點(diǎn)陣屏44-45
• 3.5 電源模塊設(shè)計45-48
• 3.5.1 市政供電45-46
• 3.5.2 太陽能供電46-48
• 第4章 系統(tǒng)軟件平臺設(shè)計48-60
• 4.1 Z-Stack協(xié)議棧和開發(fā)環(huán)境48-51
• 4.1.1 Z-Stack協(xié)議棧48-50
• 4.1.2 軟件開發(fā)環(huán)境50-51
• 4.2 路由器軟件設(shè)計51-54
• 4.2.1 路由器軟件設(shè)計51-53
• 4.2.2 數(shù)據(jù)處理53-54
• 4.3 協(xié)調(diào)器軟件設(shè)計54-58
• 4.3.1 協(xié)調(diào)器建網(wǎng)和組網(wǎng)54-55
• 4.3.2 協(xié)調(diào)器與上位機(jī)通訊55-58
• 4.4 ZigBee網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性設(shè)計58-60
• 第5章 最優(yōu)路徑誘導(dǎo)算法60-72
• 5.1 誘導(dǎo)算法分析60-64
• 5.1.1 停車流程60-61
• 5.1.2 影響停車因素61-62
• 5.1.3 Dijkstra算法62-63
• 5.1.4 最優(yōu)算法的選擇63-64
• 5.2 基于灰色關(guān)聯(lián)多屬性決策64-68
• 5.2.1 模型假設(shè)65-67
• 5.2.2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的決策模型67-68
• 5.3 泊車誘導(dǎo)路徑優(yōu)化68-72
• 5.3.1 路徑優(yōu)化流程68
• 5.3.2 最優(yōu)路徑導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)68-72
• 第6章 系統(tǒng)軟件管理平臺72-85
• 6.1 服務(wù)器管理中心72-79
• 6.1.1 功能實(shí)現(xiàn)74-77
• 6.1.2 數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)77-79
• 6.2 手機(jī)客戶端設(shè)計79-85
• 6.2.1 開發(fā)環(huán)境79-80
• 6.2.2 通信交互80-81
• 6.2.3 登錄注冊功能81-82
• 6.2.4 查詢預(yù)定功能82-83
• 6.2.5 定位導(dǎo)航功能83-85
• 第7章 總結(jié)與展望85-87
• 7.1 總結(jié)85
• 7.2 展望85-87
• 參考文獻(xiàn)87-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況90-91
• 致謝91

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉樹坤;基于ZigBee的停車場泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[D];青島理工大學(xué);2016年

2 蘇宏鋒;基于最優(yōu)路徑的無線語音泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2013年

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本文編號：954144