本文關(guān)鍵詞：上海某軌道交通深基坑工程施工風(fēng)險評估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

土木,風(fēng)險

維普資訊

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4、 伊

巖

土

工

程

學(xué)

報

20 0 6年

擻后果 c進(jìn)行打分，P估值確定方法如表 3 C估所示， 值方法如表 4所示。 裹 2九標(biāo)度各因子重要性大小比較仿數(shù)量化裹 m 1 h o aio ftei p ra t e reo 1f co s e2T ec mp r no o tn ge fal atr s h m d

44基坑工程風(fēng)險計算 .采用前面介紹的綜合集成風(fēng)險評估方法對四類基

坑風(fēng)險進(jìn)行計算，限于篇幅，下面僅以第 1類基坑中 施工風(fēng)險計算為例對該算法進(jìn)行具體說明，，其余基坑 計算類似。 ()專家打分 1

標(biāo)度

兩兩因子重要性比較的結(jié)果說明 i因子與.因子完全一樣重要，或 f『 .與.『與.『『, 自身比較： i因子比，因子稍微重要一點； i因子比 f因子明顯重要； i子比 f因因子重要得多； . .

根據(jù)前面介紹的專家打分法，請專家對風(fēng)險事件層各風(fēng)險事件進(jìn)行打分，對各個專家打出的分值進(jìn)行 統(tǒng)計，得到各風(fēng)險事件的分值。結(jié)果如表 6所示。 表 6評價指標(biāo)的分值 T b e6Th au o e c v l ae n e al ev l e f a h e au tdi d x

f因子比，因子極為重要。 兩兩因子重要性比較介于上述標(biāo)度兩值之間

上述重要性相反情況，即.比f『重要的情況 表 3風(fēng)險可能性 P估值 T b e3Es ma o f h s r b b l e al i i t t no t er kp o a i t s i i i

裹 4風(fēng)險影響后果 C估值 T be4Es ma o f h s fe t ec n e u n e a l t t no er kefci o sq e c i i t i v

4 3風(fēng)險計算 .

底層風(fēng)險事件的風(fēng)險計算可采用 R C P-=+- C￣P

計算，風(fēng)險事件的權(quán)重可采用層次分析法計算，最后將權(quán)重與風(fēng)險尺值進(jìn)行綜合計算得到隸屬的某一工序 的風(fēng)險值。以此類

推，向上逐層計算，最后可到四類基坑的風(fēng)險值，根據(jù)計算的風(fēng)險值和對照表 5可得到某一工序或風(fēng)險事件的風(fēng)險等級。 表 5風(fēng)險等級表 T be5Th i irrh a l ers h eac y k

風(fēng)險事件層的風(fēng)險值：樁基礎(chǔ)中各風(fēng)險事件風(fēng)險值計算，例如風(fēng)險事件“承載力不能滿足要求”的風(fēng)險值=R C+ C￣P=O105 0105 .5同理可= P- . . .' .=O5+ -計算出樁基礎(chǔ)中其他風(fēng)險事件的風(fēng)險值，將計算出的 風(fēng)險值組成向量： =

[ 50201 o . .: . 5 5。 5

同理得到其他工序的風(fēng)險值向量：“

S工法樁：= o 1 . b4 MW 『. o 4 .4 5 4

地基加固：=o 4。 『41 . 土方開挖及支撐： =

【 . 010 . . o6。 o 04 . . 0508 .】 . 4 5 4 5 5 8, 6

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