本文關鍵詞：適應多元交通政策分析的定制四階段模型研究

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【摘要】：作為最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的過程中扮演重要角色。四階段模型盡管建模相對簡單,但其基于小區(qū)、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足�；顒幽Ｐ褪褂没诩彝セ騻�人、基于活動的建模思路,盡管能很好地滿足交通政策分析的要求,但由于建模難度較高在中國鮮有應用。對此,基于結構體系與功能模塊分離的模型設計理念,采用四階段模型的結構體系,借鑒活動模型的建模方法提出人口合成、可達性變量、出行時間選擇、出行鏈4個功能模塊用以改進四階段模型。城市可在傳統四階段模型結構體系的基礎上靈活選用4個功能模塊來定制城市交通模型,在不顯著增加建模難度的基礎上滿足交通政策分析的訴求。
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學建筑工程學院;東南大學交通學院;
【關鍵詞】： 交通模型 定制模型 四階段模型 活動模型 交通政策分析
【基金】：國家自然科學基金項目“個人活動—出行規(guī)劃過程的動態(tài)機制與微觀模擬研究”(51608483)
【分類號】：U491.12
【正文快照】： (51608483)0引言很多交通政策被城市政府用以治理交通問題,但交通系統的復雜性使得這些交通政策的實施效果存在不確定性。同時,由于數據和分析方法的制約,在制定交通政策時很少考慮交通設施建設和交通政策實施的主要受益人在社會階層、地理空間、交通方式分布上的公平性以及對

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1 陳雪明;;四階段模型對精明增長模擬的探討[J];城市交通;2008年01期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：923749