本文關鍵詞：修正密度法分析混凝土樁復合地基路基繞流滑動穩(wěn)定性

  更多相關文章： 路基 混凝土樁 穩(wěn)定性 整體剪切滑動 繞流滑動 修正密度法 中性面 摩擦力

【摘要】：混凝土樁復合地基路基主要失穩(wěn)模式為繞流滑動,除路基整體剪切滑動穩(wěn)定分析外,還應進行路基繞流滑動穩(wěn)定分析�；诨炷翗吨饕ㄟ^樁帽反力和樁側摩擦力提高路基穩(wěn)定性的特點,對混凝土樁復合地基路基繞流滑動穩(wěn)定分析提出修正密度法。該方法將路堤和地基土作為分析對象,根據(jù)改進HEWLETT法確定樁帽荷載,按照格柵撓度等于樁土沉降差的原則計算格柵向樁帽轉移的荷載,然后按照樁間土荷載率對樁帽頂面以上路堤密度進行修正。根據(jù)混凝土樁底刺入破壞時豎向受力平衡條件確定用于繞流滑動穩(wěn)定分析的中性面,然后將樁側正、負摩擦力換算到樁間土密度中。對樁帽反力和樁側摩擦力經上述等效處理后,可利用現(xiàn)有路基常規(guī)穩(wěn)定分析軟件分析混凝土樁復合地基路基的穩(wěn)定性�；坊鶎嵗C明,修正密度法分析結果與工程實際符合較好。
【作者單位】： 中鐵建港航局集團勘察設計院有限公司;廣州大學土木工程學院;中南大學;
【關鍵詞】： 路基 混凝土樁 穩(wěn)定性 整體剪切滑動 繞流滑動 修正密度法 中性面 摩擦力
【基金】：國家自然科學基金資助項目(編號:51078263) 廣東省交通運輸廳科技項目(編號:科技-2012-02-013)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0概述隨著高速公路、高速鐵路、城市道路等建設加快、工后沉降要求提高,混凝土樁復合地基越來越多地用于路基工程。路基工程復合地基破壞模式與建筑工程復合地基不同[1-3]。由于對混凝土樁復合地基路基破壞模式認識不足、現(xiàn)行規(guī)范穩(wěn)定分析方法不合適等原因導致多起混凝土樁復

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本文編號：922934