本文關(guān)鍵詞：鐵路混合梁斜拉橋鋼-混結(jié)合段受力及參數(shù)分析

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【摘要】：為研究鐵路混合梁斜拉橋鋼-混結(jié)合段的傳力機(jī)理,以主跨468m的寧波甬江特大橋主橋?yàn)楸尘?通過(guò)關(guān)鍵部位應(yīng)力等效的原則制作了該橋結(jié)合段局部足尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ?并對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行了最不利工況下的加載,同時(shí)采用ANSYS軟件建立鋼-混結(jié)合段局部模型,對(duì)影響結(jié)合段受力性能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了探討。結(jié)果表明:結(jié)合段鋼格室應(yīng)力水平沿縱向平緩減小,數(shù)值分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好;承壓板分擔(dān)軸力比例接近44.58%,結(jié)合段剪力釘傳遞剪力比例較PBL多;承壓板厚度和剪力釘間距增加時(shí),承壓板分擔(dān)荷載比例都會(huì)提高,當(dāng)承壓板厚40~80mm、剪力釘間距為150mm時(shí),結(jié)合段的傳力較為合理;鋼格室頂板、底板靠近承壓板端前2排剪力釘失效時(shí),將會(huì)增加承壓板及第3排和第4排剪力釘傳遞軸力的比例。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 斜拉橋 混合梁 鋼-混結(jié)合段 模型試驗(yàn) 有限元法 參數(shù)分析 受力分析
【基金】：鐵道部科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)課題(2009G004-C)~~
【分類號(hào)】：U448.27;U441
【正文快照】： 1引言隨著斜拉橋建造技術(shù)的發(fā)展,混合梁斜拉橋同時(shí)結(jié)合了鋼橋跨越能力大和混凝土橋剛度大的優(yōu)點(diǎn),得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。世界上第1座混合梁斜拉橋庫(kù)爾特-舒馬赫(Kurt-Schümacher)橋建造于1972年,主跨達(dá)287m。我國(guó)混合梁斜拉橋的應(yīng)用起步較晚,1997年我國(guó)建成第1座主跨590m的

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