本文關(guān)鍵詞：多目標(biāo)有序充電控制研究

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【摘要】：電動汽車的推廣使用能夠有效減少傳統(tǒng)化石燃料的使用、降低碳排放,隨著電池使用成本的降低、整車制造技術(shù)的增強(qiáng)與充電設(shè)備平臺的完善,電動汽車迎來快速發(fā)展時(shí)段,其保有量將與日俱增。由于用戶對車輛的充電行為習(xí)慣不同,大量電動車隨機(jī)無序的充電行為將會對配電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行安全造成一些負(fù)面的效應(yīng)。在對電動車輛的充電負(fù)荷特性分析基礎(chǔ)上,探究有效的充電調(diào)控策略引導(dǎo)車主的充電行為,改善配電網(wǎng)峰谷差率與運(yùn)行穩(wěn)定性。本文圍繞電動汽車的有序充電調(diào)控問題,開展的研究工作內(nèi)容有:(1)分析電動車輛的充電負(fù)荷特性,結(jié)合蒙特卡洛法,對之建模仿真。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,大量電動汽車的隨機(jī)無序充電行為將增大配電網(wǎng)峰谷差值、系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)加大、電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)效益降低。(2)研究雙層優(yōu)化調(diào)控策略與分時(shí)電價(jià)調(diào)控策略對電動車輛有序充電的調(diào)控效果,對二者分別進(jìn)行建模分析。結(jié)合采樣數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)算例,模擬仿真驗(yàn)證這兩種策略的調(diào)控效果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,相對無序充電模式,二者均能起一定的優(yōu)化調(diào)控效果;但雙層優(yōu)化調(diào)控方案存在午間時(shí)段調(diào)控能力不足的缺陷,分時(shí)電價(jià)調(diào)控方案易引起晚間電價(jià)競爭充電風(fēng)險(xiǎn)。(3)綜合分析前述兩種調(diào)控方案的仿真結(jié)果,結(jié)合V2G理念,提出微網(wǎng)動態(tài)調(diào)控電動車輛多目標(biāo)情景下有序充電解決方案,對微網(wǎng)調(diào)控系統(tǒng)分析建模,制定動態(tài)電價(jià)引導(dǎo)方案。算例仿真結(jié)果表明,該調(diào)控策略能從充電經(jīng)濟(jì)效益角度,較好的引導(dǎo)車輛參與有序充電調(diào)控,在一定程度上彌補(bǔ)了(2)中兩種策略的不足,具有相對較好的充電調(diào)控實(shí)踐價(jià)值與參考意義。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 有序充電 雙層優(yōu)化 分時(shí)電價(jià) 動態(tài)調(diào)控
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.8;TM73
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 課題背景及意義11-13
• 1.1.1 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 對有序充電的研究13-15
• 1.2.2 對電價(jià)引導(dǎo)機(jī)制的研究15
• 1.2.3 對V2G的研究15-17
• 1.3 本文主要工作內(nèi)容17-19
• 第二章 電動車輛充電對配電網(wǎng)影響與充電負(fù)荷建模19-37
• 2.1 電動汽車類別與充電方式19-22
• 2.1.1 電動汽車類別19-20
• 2.1.2 充電模式20-22
• 2.2 電動汽車充電對配電網(wǎng)影響22-25
• 2.2.1 車輛充電負(fù)荷對配電網(wǎng)的影響22-23
• 2.2.2 充電設(shè)備對配電網(wǎng)的影響23
• 2.2.3 削峰填谷措施對配電網(wǎng)的益處23-25
• 2.3 電動汽車負(fù)荷因素分析25-27
• 2.3.1 電池充電特性26
• 2.3.2 車輛電池充電電量26-27
• 2.3.3 車輛充電時(shí)間27
• 2.4 蒙特卡洛法充電負(fù)荷預(yù)測分析27-30
• 2.4.1 蒙特卡洛法簡介27-28
• 2.4.2 基于蒙特卡洛法充電負(fù)荷預(yù)測28-30
• 2.5 無序充電預(yù)測仿真30-35
• 2.5.1 仿真設(shè)計(jì)30-31
• 2.5.2 仿真結(jié)果31-32
• 2.5.3 仿真分析32-35
• 2.6 本章小結(jié)35-37
• 第三章 雙層優(yōu)化與分時(shí)電價(jià)調(diào)控策略分析37-54
• 3.1 雙層優(yōu)化有序充電調(diào)控策略37-40
• 3.1.1 上層模型37-39
• 3.1.2 下層模型39-40
• 3.2 雙層優(yōu)化調(diào)控仿真分析40-47
• 3.2.1 仿真條件40-42
• 3.2.2 仿真算法42-43
• 3.2.3 仿真結(jié)果與分析43-47
• 3.3 分時(shí)電價(jià)有序充電調(diào)控策略47-49
• 3.3.1 目標(biāo)函數(shù)47-49
• 3.3.2 約束條件49
• 3.4 分時(shí)電價(jià)調(diào)控仿真分析49-53
• 3.4.1 仿真條件49-50
• 3.4.2 仿真算法50-52
• 3.4.3 仿真結(jié)果與分析52-53
• 3.5 本章小結(jié)53-54
• 第四章 微網(wǎng)動態(tài)有序充電策略54-64
• 4.1 微網(wǎng)調(diào)控模型54-55
• 4.1.1 目標(biāo)函數(shù)54-55
• 4.1.2 約束條件55
• 4.2 動態(tài)調(diào)整機(jī)制55-59
• 4.2.1 動態(tài)電價(jià)調(diào)整方案56-58
• 4.2.2 有序調(diào)控流程58-59
• 4.3 仿真分析59-63
• 4.3.1 仿真條件59-61
• 4.3.2 仿真結(jié)果與分析61-63
• 4.4 本章小結(jié)63-64
• 總結(jié)64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-72
• 作者簡介72

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本文編號：898096