本文關(guān)鍵詞：基于公路線形與運(yùn)行速度一致性的速度控制方法

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【摘要】：為了在公路管理中制定系統(tǒng)科學(xué)的速度控制方案,提高公路交通安全性和通行效率,基于公路幾何指標(biāo)的安全性驗(yàn)證和沿線運(yùn)行速度協(xié)調(diào)一致性評(píng)價(jià),對(duì)既有公路的交通特征、交通安全現(xiàn)狀、公路線形條件等因素進(jìn)行分析,利用公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型,采用篩選、迭代分析法優(yōu)化公路沿線路段的限速值,得到最優(yōu)的速度控制方案,并在深外環(huán)高速公路等實(shí)際工程中得以應(yīng)用。研究結(jié)果表明:以公路實(shí)際交通狀況為依據(jù),通過評(píng)價(jià)檢驗(yàn)公路沿線幾何指標(biāo)和行駛速度,采取控制行駛速度(滿足限速值)或提供與公路行駛條件相適應(yīng)的有效處置措施,保證了車輛行駛速度的連續(xù)和協(xié)調(diào),可以最大程度地保障車輛行駛安全性,同時(shí)優(yōu)化提升了以設(shè)計(jì)速度進(jìn)行限速的傳統(tǒng)模式。
【作者單位】： 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;深圳高速公路股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 交通安全 公路線形 運(yùn)行速度 限速 速度控制
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)2014BAG05B02 廣東省交通科技項(xiàng)目,科技-2014-02-012 云南省交通科技項(xiàng)目,云交科教(2014)231號(hào)-2
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 長(zhǎng)期以來,我國(guó)一直以公路的設(shè)計(jì)速度作為運(yùn)營(yíng)期的限制速度,并在整個(gè)路段上都采用這一恒定的速度進(jìn)行速度控制[1]。隨著大量高速公路特別是山區(qū)高速公路的投入使用,漸漸發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計(jì)速度進(jìn)行限速存在許多不足之處。幾乎所有的車輛在實(shí)際行駛時(shí)不可能采用一個(gè)恒定的速度,受公路

【相似文獻(xiàn)】

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