本文關(guān)鍵詞：基于泛函突變理論的隧道支護(hù)力上限模型

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【摘要】：隧道拱頂?shù)淖冃芜^程可視為一個(gè)能量積累的過程,當(dāng)總勢(shì)能達(dá)到一個(gè)臨界值時(shí)則會(huì)發(fā)生突變失穩(wěn).根據(jù)泛函突變理論和上限分析理論,建立了非線性破壞準(zhǔn)則下深埋地下隧道拱頂?shù)钠茐哪Ｐ?并考慮頂部水流的作用.利用邊界條件和幾何條件推導(dǎo)出塌落體的分離曲線表達(dá)式,進(jìn)而得到硐室頂部支護(hù)力表達(dá)式.運(yùn)用此方法計(jì)算"婁衡高速"筍安山隧道2個(gè)斷面的支護(hù)力,并與實(shí)際監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比來證明該方法的可行性.
【作者單位】： 湖南省婁衡高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 泛函突變理論 極限分析理論 深埋隧道 非線性破壞準(zhǔn)則 支護(hù)力
【分類號(hào)】：U451
【正文快照】： 中國(guó)地形復(fù)雜繁多,隧道在全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程當(dāng)中具有獨(dú)特的便利性,因此隧道結(jié)構(gòu)工程越來越多.隧道開挖后,拱頂?shù)陌踩允玛P(guān)隧道施工安全和工程質(zhì)量等各個(gè)方面.由于隧道拱頂?shù)氖Х€(wěn)具有突變性和不可預(yù)測(cè)性,且受力環(huán)境復(fù)雜,多數(shù)還受到水的復(fù)合作用,因此隧道拱頂安全性問題一直

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