本文關(guān)鍵詞：修補(bǔ)厚度對(duì)瀝青混凝土路面坑槽補(bǔ)縫界面力學(xué)的影響

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【摘要】：為了研究不同修補(bǔ)厚度對(duì)瀝青混凝土路面坑槽補(bǔ)縫界面處力學(xué)指標(biāo)變化規(guī)律的影響,采用Goodman零厚度摩擦接觸單元模型,計(jì)算不同厚度條件下各補(bǔ)縫界面最大拉應(yīng)力和最大剪應(yīng)力,探討各補(bǔ)縫界面力學(xué)指標(biāo)隨摩擦系數(shù)的變化規(guī)律。研究表明:不同接觸模型對(duì)補(bǔ)縫最大拉應(yīng)力和最大剪應(yīng)力計(jì)算結(jié)果影響較大,當(dāng)μ0.8時(shí),各補(bǔ)縫界面最大拉應(yīng)力隨摩擦系數(shù)減小而非線性急劇增大;不同修補(bǔ)厚度條件下,最大拉應(yīng)力峰值0.32 MPa和最大剪應(yīng)力峰值0.29 MPa均出現(xiàn)在4cm縱縫頂部。研究成果為解釋不同修補(bǔ)厚度條件下的破壞機(jī)制提供力學(xué)依據(jù),旨在為修補(bǔ)材料選擇和修補(bǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。
【作者單位】： 包頭市公路局;包頭交通投資集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 摩擦系數(shù) Goodman模型 修補(bǔ)厚度 坑槽修補(bǔ)
【分類號(hào)】：U418.6
【正文快照】： 我國(guó)年新增養(yǎng)護(hù)公路里程中,以高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路瀝青混凝土路面為主導(dǎo),尤其高速公路瀝青混凝土路面占比達(dá)90%,而三級(jí)、四級(jí)和等外公路中瀝青混凝土路面所占比例較小,表明我國(guó)瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)將集中在高等級(jí)公路。長(zhǎng)期以來(lái),公路建設(shè)“重建輕養(yǎng)”,隨著我

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