本文關(guān)鍵詞：城市道路交通流自組織運(yùn)行機(jī)理及控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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博士論文    

城市道路交通流自組織運(yùn)行機(jī)理及控制研究

     論文目錄

摘要第1-6頁(yè)

ABSTRACT第6-16頁(yè)

第1章 緒論第16-34頁(yè)

   ·依托項(xiàng)目第16頁(yè)

   ·研究背景第16-18頁(yè)

   ·研究目的及意義第18-19頁(yè)

   ·研究現(xiàn)狀第19-31頁(yè)

     ·自組織理論的發(fā)展第19-21頁(yè)

     ·自組織理論在交通流運(yùn)行機(jī)理方面的研究現(xiàn)狀第21-25頁(yè)

     ·自組織理論在交通流運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方面的研究現(xiàn)狀第25-27頁(yè)

     ·自組織理論在交通流運(yùn)行控制方面的研究現(xiàn)狀第27-31頁(yè)

   ·研究?jī)?nèi)容與論文結(jié)構(gòu)第31-32頁(yè)

   ·本章小結(jié)第32-34頁(yè)

第2章 基于自組織理論的城市道路交通流系統(tǒng)運(yùn)行研究第34-46頁(yè)

   ·自組織理論介紹第34-40頁(yè)

     ·耗散結(jié)構(gòu)理論第35-37頁(yè)

     ·協(xié)同論第37-38頁(yè)

     ·突變論第38-40頁(yè)

   ·城市道路交通流運(yùn)行特點(diǎn)第40-43頁(yè)

     ·城市道路交通系統(tǒng)構(gòu)成第40-41頁(yè)

     ·城市道路交通流運(yùn)行特點(diǎn)第41-43頁(yè)

   ·自組織理論在城市道路交通流系統(tǒng)運(yùn)行研究中的適用性第43-44頁(yè)

   ·城市道路交通流系統(tǒng)自組織運(yùn)行主要概念第44-45頁(yè)

     ·交通相第44-45頁(yè)

     ·交通平衡態(tài)第45頁(yè)

     ·漲落機(jī)制第45頁(yè)

   ·本章小結(jié)第45-46頁(yè)

第3章 城市道路交通流系統(tǒng)自組織運(yùn)行研究第46-66頁(yè)

   ·快速路交通相研究第46-50頁(yè)

     ·快速路交通參數(shù)模型第46-48頁(yè)

     ·城市快速路交通相劃分第48-50頁(yè)

   ·城市道路路段交通相研究第50-60頁(yè)

     ·城市道路路段交通二流性第50-53頁(yè)

     ·城市路段交通密度與排隊(duì)長(zhǎng)度關(guān)系研究第53-58頁(yè)

     ·城市道路路段交通相劃分第58-59頁(yè)

     ·城市路段交通相變誘因第59-60頁(yè)

   ·漲落機(jī)制對(duì)交通相變的影響第60-65頁(yè)

     ·漲落的熱力學(xué)解釋第60-61頁(yè)

     ·交通流系統(tǒng)的漲落形式第61-65頁(yè)

   ·本章小結(jié)第65-66頁(yè)

第4章 基于交通耗散結(jié)構(gòu)的城市交通運(yùn)行模擬研究第66-96頁(yè)

   ·城市道路交通耗散結(jié)構(gòu)分析第66-68頁(yè)

   ·城市道路路段耗散結(jié)構(gòu)模型第68-73頁(yè)

     ·城市道路路段耗散結(jié)構(gòu)模型思想第68-69頁(yè)

     ·城市路段耗散模型第69-73頁(yè)

   ·基于耗散結(jié)構(gòu)的城市道路交通運(yùn)行模擬模型第73-84頁(yè)

     ·模型思想第73-74頁(yè)

     ·模型假設(shè)第74-75頁(yè)

     ·交通運(yùn)行模擬模型建立第75-79頁(yè)

     ·基于耗散結(jié)構(gòu)的道路網(wǎng)絡(luò)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)函數(shù)第79-82頁(yè)

     ·道路網(wǎng)絡(luò)耗散結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)模擬方法第82-84頁(yè)

   ·模型驗(yàn)證第84-95頁(yè)

     ·實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)選取第85-86頁(yè)

     ·VISSIM 仿真第86-90頁(yè)

     ·城市道路交通耗散結(jié)構(gòu)模型模擬第90-93頁(yè)

     ·數(shù)據(jù)對(duì)比第93-95頁(yè)

   ·本章小結(jié)第95-96頁(yè)

第5章 基于沙堆動(dòng)力學(xué)的交通擁堵擴(kuò)散研究第96-112頁(yè)

   ·交通擁堵發(fā)生機(jī)理第96-99頁(yè)

     ·城市路段排隊(duì)過程第97-98頁(yè)

     ·城市路段排隊(duì)模型第98-99頁(yè)

   ·沙堆動(dòng)力學(xué)在城市道路網(wǎng)絡(luò)交通擁堵傳播的適用性第99-102頁(yè)

     ·沙堆動(dòng)力學(xué)概述第100-101頁(yè)

       ·道路網(wǎng)絡(luò)交通擁堵擴(kuò)散的沙堆動(dòng)力學(xué)特性第101-102頁(yè)

   ·基于沙堆動(dòng)力學(xué)的交通擁堵擴(kuò)散模型第102-104頁(yè)

     ·模型思想第102頁(yè)

     ·模型建立第102-104頁(yè)

   ·實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證第104-110頁(yè)

     ·實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)第104-105頁(yè)

     ·實(shí)驗(yàn)設(shè)置第105頁(yè)

     ·數(shù)據(jù)分析第105-110頁(yè)

   ·本章小結(jié)第110-112頁(yè)

第6章 基于城市道路交通流系統(tǒng)自組織特性的信號(hào)控制研究第112-136頁(yè)

   ·基于城市道路交通流系統(tǒng)自組織特性的信號(hào)控制策略第112-113頁(yè)

   ·基于城市道路交通流自組織特性的交通控制流程第113-115頁(yè)

   ·交叉口延誤最小信號(hào)控制第115-121頁(yè)

     ·信號(hào)控制交叉口延誤計(jì)算第115-118頁(yè)

     ·延誤最小信號(hào)控制模型第118-120頁(yè)

     ·模型求解第120-121頁(yè)

   ·交叉口密度均衡信號(hào)控制第121-124頁(yè)

     ·密度均衡控制模型第121-123頁(yè)

     ·模型求解第123-124頁(yè)

   ·實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證第124-135頁(yè)

     ·仿真設(shè)置第124-126頁(yè)

     ·數(shù)據(jù)分析第126-135頁(yè)

   ·本章小結(jié)第135-136頁(yè)

第7章 總結(jié)與展望第136-140頁(yè)

   ·研究工作總結(jié)第136-137頁(yè)

   ·研究創(chuàng)新點(diǎn)第137-138頁(yè)

   ·研究工作展望第138-140頁(yè)

參考文獻(xiàn)第140-152頁(yè)

作者簡(jiǎn)介、科研及其他成果第152-154頁(yè)

致謝第154-155頁(yè)

論文編號(hào)BS2210701，這篇論文共155頁(yè)
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