本文關(guān)鍵詞：大跨上承式鐵路鋼桁拱橋減震性能研究

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【摘要】：研究目的:以某鐵路大跨鋼桁拱橋為工程背景,針對有推力鋼桁拱橋的結(jié)構(gòu)特點,采用非線性時程反應(yīng)分析方法研究速度鎖定裝置、粘滯液體阻尼器以及BRB防屈曲支撐在有推力鋼桁拱橋中縱、橫橋向的減震性能。研究結(jié)論:(1)利用速度鎖定裝置將主、引橋連成整體后,主拱拱腳截面桿件的內(nèi)力減震效果較明顯,彎矩減震率達(dá)20%,但L/4拱、拱頂截面各桿件及拱上各立柱底截面的內(nèi)力減震效果較差,甚至大部分桿件較減震前均有較大幅度的提高;(2)在主橋交界墩設(shè)置粘滯液體阻尼器后,主拱拱腳截面各桿件以及拱上立柱底截面的內(nèi)力減震效果較明顯,彎矩減震率約10%,該方案盡管對拱腳的減震效果不如速度鎖定裝置方案明顯,但對主拱圈各桿件及立柱的地震反應(yīng)均有不同程度的減小,并未出現(xiàn)個別桿件地震反應(yīng)明顯增大的現(xiàn)象;(3)在主拱圈上、下弦桿平面的K撐設(shè)置成防屈曲支撐后,對主拱拱腳截面各桿件及拱上立柱底截面的內(nèi)力減震效果較明顯,彎矩及剪力減震率均在10%~20%之間,但對L/4拱及拱頂截面各桿件的減震效果差異較大,有些桿件減震效果明顯,有些桿件地震反應(yīng)反而明顯增大;(4)該研究結(jié)果可為高烈度區(qū)大跨度有推力鋼桁拱橋的減震設(shè)計提供參考。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué);北京市政路橋管理養(yǎng)護集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路鋼桁拱橋 地震反應(yīng) 減震設(shè)計 防屈曲支撐 速度鎖定裝置
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51468031,51368034) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助項目(IRT1139) 甘肅省高等學(xué)�；究蒲袠I(yè)務(wù)費項目(213051)
【分類號】：U442.55
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)利用速度鎖定裝置將主、引橋連成整體后,主拱拱腳截面桿件的內(nèi)力減震效果較明顯,彎矩減震率達(dá)20%,但L/4拱、拱頂截面各桿件及拱上各立柱底截面的內(nèi)力減震效果較差,甚至大部分桿件較減震前均有較大幅度的提高;(2)在主橋交界墩設(shè)置粘滯液體阻尼器后,主拱拱腳截面各

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