本文關(guān)鍵詞：限行政策對(duì)道路交通流的影響研究——以天津市為例

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【摘要】：國(guó)內(nèi)外許多城市開(kāi)始實(shí)施限行政策以來(lái),其效果的有效性一直備受爭(zhēng)議。以天津市為例,采用多元線(xiàn)性回歸模型定量評(píng)價(jià)限行政策對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)流量的影響。研究了天津市不同路段在限行政策實(shí)施前后,機(jī)動(dòng)車(chē)在不同時(shí)段的流量變化。通過(guò)選定不同的自變量與因變量做回歸分析,分別研究了限制不同尾號(hào)個(gè)數(shù)的限行政策對(duì)工作日車(chē)流量的影響,限行政策對(duì)不同路口交通流量影響程度的不同以及限行政策對(duì)限行前后周末車(chē)流量的變化。研究發(fā)現(xiàn),限行強(qiáng)度越大,機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)流量受到的影響越大;工作日限行,路口車(chē)流量減少幅度最大為16%;APEC單雙號(hào)限行,路口車(chē)流量減少幅度最大為27.4%。實(shí)施限行政策的工作日,早高峰前路口車(chē)流量最大增長(zhǎng)了23.7%,這說(shuō)明限行政策使得人們有采取提早出行的方式來(lái)規(guī)避限行政策的趨勢(shì)。限行后周末的車(chē)流量增加比例為8%~22%,這表明工作日限行政策的實(shí)施,使得人們將一些柔性的出行需求轉(zhuǎn)移到周末,增加了周末出行的需求和欲望。
【作者單位】： 天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;日照市技術(shù)監(jiān)督信息研究所;
【關(guān)鍵詞】： 交通管理 限行政策 影響評(píng)價(jià) 多元線(xiàn)性回歸模型 尾號(hào)限行 單雙號(hào)限行
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71271150)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言19世紀(jì)70年代,限行政策起源于布宜諾斯艾利斯。加爾加斯在19世紀(jì)80年代引入了相似的限行政策,1985~1991年雅典實(shí)施限行政策,墨西哥城在1989年開(kāi)始實(shí)施限行政策,圣保羅、麥德林、圣地亞哥為減少機(jī)動(dòng)車(chē)使用也引入限行政策。近幾年,我國(guó)的一些城市,包括北京、天津、上海、長(zhǎng)

【相似文獻(xiàn)】

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