本文關(guān)鍵詞：限行政策對道路交通流的影響研究——以天津市為例

  更多相關(guān)文章： 交通管理 限行政策 影響評價(jià) 多元線性回歸模型 尾號限行 單雙號限行

【摘要】：國內(nèi)外許多城市開始實(shí)施限行政策以來,其效果的有效性一直備受爭議。以天津市為例,采用多元線性回歸模型定量評價(jià)限行政策對機(jī)動車車流量的影響。研究了天津市不同路段在限行政策實(shí)施前后,機(jī)動車在不同時(shí)段的流量變化。通過選定不同的自變量與因變量做回歸分析,分別研究了限制不同尾號個數(shù)的限行政策對工作日車流量的影響,限行政策對不同路口交通流量影響程度的不同以及限行政策對限行前后周末車流量的變化。研究發(fā)現(xiàn),限行強(qiáng)度越大,機(jī)動車車流量受到的影響越大;工作日限行,路口車流量減少幅度最大為16%;APEC單雙號限行,路口車流量減少幅度最大為27.4%。實(shí)施限行政策的工作日,早高峰前路口車流量最大增長了23.7%,這說明限行政策使得人們有采取提早出行的方式來規(guī)避限行政策的趨勢。限行后周末的車流量增加比例為8%~22%,這表明工作日限行政策的實(shí)施,使得人們將一些柔性的出行需求轉(zhuǎn)移到周末,增加了周末出行的需求和欲望。
【作者單位】： 天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;日照市技術(shù)監(jiān)督信息研究所;
【關(guān)鍵詞】： 交通管理 限行政策 影響評價(jià) 多元線性回歸模型 尾號限行 單雙號限行
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71271150)資助
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言19世紀(jì)70年代,限行政策起源于布宜諾斯艾利斯。加爾加斯在19世紀(jì)80年代引入了相似的限行政策,1985~1991年雅典實(shí)施限行政策,墨西哥城在1989年開始實(shí)施限行政策,圣保羅、麥德林、圣地亞哥為減少機(jī)動車使用也引入限行政策。近幾年,我國的一些城市,包括北京、天津、上海、長

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本文編號：869911