發(fā)布時間：2017-09-13 10:01

  本文關(guān)鍵詞：突變地質(zhì)界面盾構(gòu)隧道開挖面極限支護(hù)壓力研究

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【摘要】：盾構(gòu)隧道穿越由巖質(zhì)到富水軟黏土或砂土的突變地質(zhì)界面時,受不均勻土壓力、強(qiáng)弱介質(zhì)力學(xué)性質(zhì)差異、孔隙水壓力劇變等因素影響,將產(chǎn)生沿弱體界面的滑移破壞�；谕矀}理論,建立突變地質(zhì)界面下的梯形棱柱體極限平衡模型,推導(dǎo)開挖面極限支護(hù)壓力計算公式;以濟(jì)南軌道交通R1線隧道下穿臘山河段為工程背景,分析不同界面距離時開挖面的破壞模式和圍巖變形分布特征,揭示開挖面極限支護(hù)壓力隨界面距離的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:不同梯形體長度比下的極限破裂角均相同,可近似為45°-φ/2;當(dāng)界面距離比ε為-1≤ε≤0時,開挖面的破壞模式由楔形體轉(zhuǎn)化為梯形體,其極限支護(hù)應(yīng)力比隨界面距離的減小而顯著增大;開挖面極限支護(hù)壓力隨界面前后黏聚力、內(nèi)摩擦角差異的增大而增大,界面傾斜時對圍巖穩(wěn)定性的影響比界面垂直時更加顯著。
【作者單位】： 山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 突變地質(zhì)界面 開挖面穩(wěn)定性 極限支護(hù)壓力 梯形棱柱體極限平衡模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(41472280) 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)項目(2016-K4-053) 山東省自然科學(xué)基金資助項目(ZR2014EEQ028) 山東省重點研發(fā)計劃項目(2015GSF120017) 山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳科學(xué)技術(shù)項目(魯財建指[2014]139號)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 隨著城鎮(zhèn)區(qū)域化進(jìn)程和城市軌道交通的快速發(fā)展,越來越多的地鐵盾構(gòu)隧道不可避免地穿越巖—土—水復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。該環(huán)境中巖—土介質(zhì)不均勻土壓力、多相介質(zhì)界面效應(yīng)、地下水滲流作用等特點成為了困擾施工安全的關(guān)鍵難題。尤其在巖—土—水突變地質(zhì)界面中,圍巖由巖質(zhì)突變?yōu)楦凰?!--http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZGTK201606008.htm-->，

本文編號：843032