本文關(guān)鍵詞：城市隧道高峰時(shí)段運(yùn)行速度研究

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【摘要】：運(yùn)行速度作為道路幾何線形、環(huán)境、汽車(chē)性能以及駕駛員心理行為等多方面因素的綜合結(jié)果,在道路設(shè)計(jì)和安全評(píng)價(jià)中越來(lái)越受到重視。針對(duì)城市隧道,高峰時(shí)段采用Axle Light RLU11路側(cè)激光交通調(diào)查儀進(jìn)行車(chē)速實(shí)地觀測(cè),對(duì)隧道高峰時(shí)段車(chē)速總體分布特征采用K-S檢驗(yàn)進(jìn)行研究,對(duì)正態(tài)分布流量進(jìn)行探討,分析高峰時(shí)段運(yùn)行速度的影響因素,構(gòu)建出橫斷面和各車(chē)道的運(yùn)行速度模型,證明高峰時(shí)段運(yùn)行速度與車(chē)道寬度等道路設(shè)施設(shè)計(jì)指標(biāo)關(guān)系不顯著,與超速比例和限速的關(guān)系顯著。
【作者單位】： 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 運(yùn)行速度 總體特征 影響因素 模型
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【正文快照】： 國(guó)內(nèi)院校以及科研單位在公路運(yùn)行速度領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)展很多研究[1-3],針對(duì)道路平面線形、縱斷、橫斷及視距等因素與運(yùn)行速度的關(guān)系形成比較系統(tǒng)的研究成果。部分成果已經(jīng)寫(xiě)入JTG/T B05—2004《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“評(píng)價(jià)指南”),該“評(píng)價(jià)指南”正在修編為規(guī)范�！霸u(píng)

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本文編號(hào)：843313