本文關鍵詞：正交異性鋼橋面板冷維護技術(shù)及評價方法

  更多相關文章： 橋梁工程 正交異性鋼橋面板 疲勞試驗 冷維護技術(shù) 冷連接鋼板 超高性能纖維混凝土組合層

【摘要】：為保證正交異性鋼橋面板使用安全,合理延長其使用壽命與維護周期,在剖析疲勞損傷傳統(tǒng)熱維護技術(shù)方法不足的基礎上,提出冷連接鋼板、超高性能纖維混凝土組合層等具有零損傷或微損傷維護技術(shù)特征的冷維護方法,對鋼橋面板疲勞開裂細節(jié)進行加固;開展正交異性鋼橋面板足尺模型疲勞試驗研究,分別采用止裂孔和粘貼鋼板法維護縱肋拼接細節(jié)疲勞裂紋,將冷維護方法應用于某鋼箱梁斜拉橋正交異性鋼橋面板,對橫隔板挖孔細節(jié)、縱肋與橫隔板連接細節(jié)采用等邊角鋼進行加固,分別采用車輛加載測試、運營監(jiān)測和數(shù)值斷裂力學模擬等方法,對實橋正交異性鋼橋面板冷維護效果進行評價。試驗結(jié)果表明:止裂孔無法阻止裂紋擴展,而采用冷維護后鋼板與縱肋協(xié)同工作狀態(tài)良好,縱肋拼接細節(jié)疲勞壽命延長70%以上;實橋加載測試結(jié)果表明冷維護后疲勞裂紋尖端測試應力降低40.4%;根據(jù)動應變監(jiān)測數(shù)據(jù)和S-N曲線評估結(jié)果,24h內(nèi)橫隔板開裂細節(jié)疲勞損傷降低79.6%;數(shù)值斷裂力學分析表明冷維護后裂尖應力強度因子幅小于裂紋擴展的應力強度因子幅閾值,疲勞裂紋不再擴展;正交異性鋼橋面板疲勞損傷冷維護技術(shù)工程可實施性強、安全可靠,可實現(xiàn)對原結(jié)構(gòu)進行零損傷或微損傷維護的技術(shù)目標,為鋼橋面板疲勞維護提供了新的技術(shù)選擇。
【作者單位】： 長安大學公路學院;長安大學公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心;
【關鍵詞】： 橋梁工程 正交異性鋼橋面板 疲勞試驗 冷維護技術(shù) 冷連接鋼板 超高性能纖維混凝土組合層
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(“九七三”計劃)項目(2015CB057703) 國家自然科學基金項目(51578073) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(10821153501,310821153401,310821153314) 長安大學博士生助研科技項目(2014G5290008)
【分類號】：U445.7
【正文快照】： strengthen the rib-to-rib detail with fatigue cracks.Cold maintenance method was applied to anorthotropic steel bridge deck of a cable-stayed steel box girder bridge,and equal angle steel wasused to strengthen diaphragm cutout details and rib-to-diaphrag

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本文編號：826167