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公路交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間關(guān)聯(lián)研究

發(fā)布時間:2017-09-10 19:19

  本文關(guān)鍵詞:公路交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間關(guān)聯(lián)研究


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【摘要】:文章對公路進(jìn)行分級,對區(qū)域進(jìn)行新的梯度劃分,采用1998~2013年中國省際面板數(shù)據(jù)測算了基于三種不同權(quán)重矩陣的市場潛能,在此基礎(chǔ)上通過構(gòu)建相關(guān)模型對公路交通影響下區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間關(guān)聯(lián)進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn):中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較強(qiáng)的空間溢出效應(yīng),快速公路和普通公路均會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間溢出效應(yīng)產(chǎn)生正向促進(jìn)作用,且快速公路的作用更為顯著;只有在公路路網(wǎng)密度較大的區(qū)域內(nèi),公路交通才會對經(jīng)濟(jì)的溢出效應(yīng)有顯著影響;一省區(qū)公路交通發(fā)展水平越高,對周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的吸附作用越強(qiáng),但公路的邊際貢獻(xiàn)呈逐漸降低趨勢;相鄰地區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施差距越大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡程度越大。
【作者單位】: 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】公路交通基礎(chǔ)設(shè)施 市場潛能 經(jīng)濟(jì)空間關(guān)聯(lián) 空間溢出效應(yīng)
【基金】:國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度關(guān)系研究”(41271129)
【分類號】:F542;F127
【正文快照】: l=n∑nj=1(yi-y)2·∑ni=1∑nj=1wij(yi-y)(yj-y)∑ni=1∑nj=1wij。一、引言改革開放前,中國各個地區(qū)處于相對封閉的狀態(tài),大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)往來非常有限。但隨著改革開放的不斷深入,中國各地的經(jīng)濟(jì)交流日趨緊密,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域空間關(guān)聯(lián)程度不斷增強(qiáng)?臻g關(guān)聯(lián)所描述的是在空間中不

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號:826137

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