本文關(guān)鍵詞：公交車起火逃生通道聚能射流開辟與擴(kuò)充

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【摘要】：公交車起火后火勢蔓延迅速,在幾秒鐘就可以發(fā)生大火,導(dǎo)致傳統(tǒng)的救援設(shè)備失去了其原有的作用,加之駕乘人員在慌亂情況下意識的減弱,導(dǎo)致出現(xiàn)了一系列的問題。基于線型聚能射流獨特的切割能力,嘗試將其應(yīng)用于公交車起火逃生通道開辟與擴(kuò)充。利用ANSYS/LS-DYNA有限元軟件建立射流切割門、窗邊框行為的數(shù)值分析模型。數(shù)值計算表明,雖然環(huán)形聚能裝藥結(jié)構(gòu)圓弧段存在藥型罩結(jié)構(gòu)不對稱性和爆轟波衍射等特征,它們對射流均具有消極影響。但合理的參數(shù)設(shè)計可保障射流開辟與擴(kuò)充逃生通道的能力,不僅能在微秒時間內(nèi)形成逃生通道,且可使形成的逃生通道不留根底,以利于體能弱勢人群逃生。因而本文提出的方案可作為公交車起火安全應(yīng)對策略。本文分別對圓弧側(cè)向聚能射流切割器和徑向聚能射流切割器進(jìn)行數(shù)值模擬,分析其對逃生通道開辟的特性,研究表明此兩種情況的聚能裝藥產(chǎn)生的射流能夠完全徹底的切割開金屬靶板,且亦能在微秒之內(nèi)完成,因而本文提出的方案可行。
【關(guān)鍵詞】：公交車起火 聚能射流 逃生通道 開辟與擴(kuò)充 安全策略
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.83
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第1章 緒論7-20
• 1.1 引言7-9
• 1.2 公交車起火被動安全研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 國外公交車被動安全研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國內(nèi)公交車被動安全研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 小結(jié)12-13
• 1.3 聚能射流研究現(xiàn)狀13-18
• 1.3.1 聚能裝藥概述13-14
• 1.3.2 聚能射流的形成條件14-15
• 1.3.3 聚能射流的侵徹15-17
• 1.3.4 爆炸危害與防護(hù)17-18
• 1.3.5 小結(jié)18
• 1.4 本文研究目的、研究內(nèi)容和意義18-20
• 1.4.1 研究目的18-19
• 1.4.2 研究內(nèi)容19
• 1.4.3 研究意義19-20
• 第2章 聚能射流侵徹效果理論分析20-31
• 2.1 聚能射流形成機(jī)理20-23
• 2.2 線型聚能射流的二維模擬23-30
• 2.2.1 射流形成的數(shù)值模擬23-25
• 2.2.2 公交車側(cè)圍蒙皮結(jié)構(gòu)25-26
• 2.2.3 射流侵徹間隔靶板的數(shù)值模擬26-30
• 2.3 小結(jié)30-31
• 第3章 逃生通道開辟與擴(kuò)充數(shù)值計算31-41
• 3.1 聚能切割器的結(jié)構(gòu)設(shè)計31-35
• 3.1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計依據(jù)31-32
• 3.1.2 聚能射流切割器的結(jié)構(gòu)32-35
• 3.2 數(shù)值計算模型的建立35-37
• 3.3 計算結(jié)果分析37-40
• 3.3.1 圓弧過度時金屬射流側(cè)偏37-38
• 3.3.2 圓弧過度時金屬靶板的切割效果38-39
• 3.3.3 封閉線框的切割39-40
• 3.4 小結(jié)40-41
• 第4章 聚能射流切割器優(yōu)化設(shè)計41-52
• 4.1 公交車布線41-42
• 4.2 周向拐角聚能切割器42-46
• 4.2.1 模型建立42-45
• 4.2.2 數(shù)值計算45-46
• 4.3 可行性結(jié)果分析46-48
• 4.4 周向圓環(huán)的切割48-51
• 4.5 小結(jié)51-52
• 第5章 總結(jié)與展望52-56
• 5.1 總結(jié)52-53
• 5.2 本文創(chuàng)新點53-54
• 5.3 進(jìn)一步的工作方向54-56
• 致謝56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果61

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1 沈熙O，

本文編號：816620