本文關(guān)鍵詞：考慮自行車流特性的機(jī)非混合交通流元胞自動(dòng)機(jī)仿真

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【摘要】：為了研究最大速度多樣性、側(cè)向擺動(dòng)性及車流異質(zhì)性等自行車交通特性對(duì)機(jī)非混合交通流的影響,以Na Sch模型為基礎(chǔ),采用了元胞自動(dòng)機(jī)進(jìn)行了建模與仿真。結(jié)果表明:自行車最大速度多樣性對(duì)自行車越線行駛數(shù)量及機(jī)動(dòng)車流量基本無(wú)影響,而其他自行車交通特性對(duì)機(jī)動(dòng)車交通流影響顯著;自行車與機(jī)動(dòng)車皆處于中低密度條件下,側(cè)向擺動(dòng)行為的發(fā)生會(huì)加重自行車間的相互干擾,進(jìn)而增加自行車越線行為并降低機(jī)動(dòng)車流量;而與同質(zhì)自行車流相比較,傳統(tǒng)自行車與電動(dòng)自行車的混合將產(chǎn)生更多的越線車輛以及更低的機(jī)動(dòng)車流量。因此在進(jìn)行機(jī)非混合交通流建模過程中,結(jié)合側(cè)向擺動(dòng)及車流異質(zhì)性等自行車交通特性能夠更加真實(shí)地反映機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間的相互干擾。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 交通流特性 元胞自動(dòng)機(jī) 混合交通流 側(cè)向擺動(dòng) 最大速度多樣性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71301007)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言在我國(guó)城市支路,機(jī)非分隔線作為機(jī)動(dòng)車道與自行車道的劃分方式被廣泛采用。然而由于自行車道通行能力的限制以及對(duì)交通安全性缺乏認(rèn)識(shí),部分自行車經(jīng)常穿越機(jī)非分隔線行駛在機(jī)動(dòng)車道上,而越行行為引起的機(jī)非混行造就了許多不同于勻質(zhì)交通流的交通特性。因此,深入探討自行

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