本文關(guān)鍵詞：雀兒山高海拔特長公路隧道施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 高海拔隧道 CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)械排污量修正 風(fēng)機(jī)性能修正 漏風(fēng)率修正

【摘要】：近年來,隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,公路隧道建設(shè)規(guī)模、建設(shè)數(shù)量也取得了快速的發(fā)展,國內(nèi)中部與東部的公路網(wǎng)路已經(jīng)基本覆蓋了大部分城市,而西部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)相對落后,為保證西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,目前國家正在加速規(guī)劃西部公路建設(shè),由于西部地區(qū)山脈多且海拔較高,我國目前已建和在建的高海拔隧道正逐步增多,高海拔隧道建設(shè)過程中主要遇到的問題是由于海拔越高、氣壓越低,氧含量越低,導(dǎo)致施工人員易出現(xiàn)身體不適影響施工效率。國道317線雀兒山隧道長7048米,洞口高程在4380m左右,為得到高海拔地區(qū)隧洞施工通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo),并為高海拔隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計提供設(shè)計依據(jù),特依托雀兒山高海拔特長公路隧道看展了高原地區(qū)CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械排污量、風(fēng)機(jī)性能以及風(fēng)管漏風(fēng)率的相關(guān)研究,制定了不同海拔的CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn)模型、機(jī)械排污量修正模型、風(fēng)機(jī)功率修正模型以及風(fēng)管漏風(fēng)率修正模型,建立了一套完整的高海拔地區(qū)施工通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。本論文主要研究工作和成果主要有以下四個方面：1、通過對人體CO中毒機(jī)理分析,基于CFK方程理論模型,通過MATLAB軟件對CO控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析計算研究,最終得到高海拔地區(qū)CO的控制標(biāo)準(zhǔn)2、以規(guī)范為依據(jù),通過調(diào)研得到的汽油車和柴油車尾氣排放已測試數(shù)據(jù)不同海拔的煙霧,CO濃度修正值進(jìn)行研究分析,最終對目前規(guī)范進(jìn)行修正。3、根據(jù)風(fēng)機(jī)相似性理論,運(yùn)用理論推導(dǎo)的方法對高海拔地區(qū)風(fēng)機(jī)風(fēng)量、風(fēng)壓、效率進(jìn)行修正,并使用Fluent軟件進(jìn)行風(fēng)機(jī)建模,通過改變風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及工作環(huán)境來對比分析平原與高海拔風(fēng)機(jī)的性能差異,并進(jìn)行風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。4、對風(fēng)管漏風(fēng)理論的分析研究,通過理論推導(dǎo)方法對高海拔地區(qū)風(fēng)管漏風(fēng)率進(jìn)行計算分析,并通過Fluent軟件建模模擬分析對高海拔風(fēng)管漏風(fēng)率進(jìn)行高海拔修正研究。通過對施工通風(fēng)設(shè)計中各個參數(shù)的研究及修正,為雀兒山隧道施工通風(fēng)技術(shù)提供了技術(shù)保障,確保了高海拔隧道施工人員的人身安全,為實(shí)現(xiàn)雀兒山隧道高效、快速以及安全的施工提供了技術(shù)支持,且為其他類似高海拔隧道施工通風(fēng)技術(shù)設(shè)計提供了有價值的參考。
【關(guān)鍵詞】：高海拔隧道 CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)械排污量修正 風(fēng)機(jī)性能修正 漏風(fēng)率修正
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U453.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-21
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 依托工程介紹13-14
• 1.2.1 工程簡介13-14
• 1.2.2 工程特點(diǎn)14
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-19
• 1.3.1 高海拔地區(qū)施工通風(fēng)CO設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)15-16
• 1.3.2 高海拔地區(qū)風(fēng)管漏風(fēng)率16-17
• 1.3.3 高海拔地區(qū)機(jī)械排污量17-18
• 1.3.4 高海地區(qū)風(fēng)機(jī)功率18-19
• 1.4 研究主要內(nèi)容、方法及技術(shù)路線19-21
• 1.4.1 研究主要內(nèi)容及方法19-20
• 1.4.2 研究技術(shù)路線20-21
• 第二章 高原地區(qū)CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn)研究21-35
• 2.1 CO作用機(jī)理及CFK理論模型21-22
• 2.2 不同海拔高度CO對人體毒性影響研究22-24
• 2.3 不同呼吸量大小CO對人體毒性影響研究24-26
• 2.4 不同海拔與呼吸量共同作用時CO對人體毒性影響研究26-29
• 2.5 不同海拔高度隧道施工CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn)29-32
• 2.6 雀兒山隧道保證人員健康條件下時間的確定32-34
• 2.7 本章小結(jié)34-35
• 第三章 高海拔機(jī)械排污量研究35-42
• 3.1 高原地區(qū)車輛的CO與碳煙排放量調(diào)研研究35-41
• 3.1.1 車輛污染物生成機(jī)理和影響因素35
• 3.1.2 煙霧排放量海拔高度系數(shù)調(diào)研研究35-38
• 3.1.3 CO排放量海拔高度系數(shù)調(diào)研研究38-41
• 3.2 本章小結(jié)41-42
• 第四章 高海拔風(fēng)機(jī)功率研究42-66
• 4.1 海拔升高對氣候環(huán)境的影響42-43
• 4.2 風(fēng)機(jī)工作原理及相似律理論43-46
• 4.2.1 風(fēng)機(jī)分類43-44
• 4.2.2 相似律理論44-46
• 4.3 不同海拔高度風(fēng)機(jī)參數(shù)修正46-50
• 4.3.1 高海拔風(fēng)機(jī)風(fēng)量修正46-47
• 4.3.2 高海拔風(fēng)機(jī)風(fēng)壓修正47-48
• 4.3.3 高海拔風(fēng)機(jī)功率修正48-49
• 4.3.4 雀兒山隧道風(fēng)機(jī)性能曲線修正49-50
• 4.4 軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究50-65
• 4.4.1 影響通風(fēng)機(jī)性能的主要因素51-52
• 4.4.2 物理模型的建立52-53
• 4.4.3 葉片安裝角對風(fēng)機(jī)性能影響結(jié)果分析53-59
• 4.4.4 葉片安裝角對風(fēng)機(jī)葉片壓力影響結(jié)果分析59-65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 第五章 高海拔風(fēng)管漏風(fēng)率研究66-82
• 5.1 風(fēng)管漏風(fēng)的原理66-68
• 5.2 風(fēng)管沿程漏風(fēng)率研究68-75
• 5.2.1 平原風(fēng)管沿程漏風(fēng)率研究68-71
• 5.2.2 平原風(fēng)管沿程漏風(fēng)率現(xiàn)場測試71-73
• 5.2.3 雀兒山風(fēng)管沿程漏風(fēng)率研究73-74
• 5.2.4 不同破損條件下風(fēng)管沿程漏風(fēng)率研究74-75
• 5.3 風(fēng)管沿程漏風(fēng)率數(shù)值模擬計算75-79
• 5.3.1 平原地區(qū)沿程漏風(fēng)率75-78
• 5.3.2 高原地區(qū)沿程漏風(fēng)率78-79
• 5.4 高原風(fēng)管漏風(fēng)率修正79-81
• 5.5 本章小結(jié)81-82
• 第六章 雀兒山隧道施工通風(fēng)風(fēng)量計算82-93
• 6.1 施工通風(fēng)設(shè)計原則82-84
• 6.1.1 設(shè)計原則82-83
• 6.1.2 洞內(nèi)有害氣體與衛(wèi)生指標(biāo)要求83-84
• 6.2 基于目前規(guī)范的需風(fēng)量計算84-88
• 6.2.1 主洞風(fēng)量計算84-86
• 6.2.2 平導(dǎo)風(fēng)量計算86-88
• 6.3 基于本文研究成果需風(fēng)量計算88-92
• 6.3.1 主洞風(fēng)量計算88-90
• 6.3.2 平導(dǎo)風(fēng)量計算90-92
• 6.4 本章小結(jié)92-93
• 第七章 結(jié)論與展望93-99
• 7.1 結(jié)論93-98
• 7.2 展望98-99
• 致謝99-100
• 參考文獻(xiàn)100-103
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目103

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;施工通風(fēng)氣錘效應(yīng)研究通過評審[J];學(xué)術(shù)動態(tài);2000年02期

2 翟學(xué)東,陸懋成;隧道多工作面施工通風(fēng)方法的探討[J];西部探礦工程;2001年06期

3 張生林;;圓梁山特長瓦斯隧道長獨(dú)頭施工通風(fēng)設(shè)計與實(shí)施[J];廣東建材;2008年07期

4 曹力青;;五指山隧道實(shí)施性施工通風(fēng)設(shè)計[J];隧道建設(shè);1993年04期

5 唐經(jīng)世,廖艾賢,彭道福;西康線秦嶺Ⅱ線隧道南口施工通風(fēng)分析[J];筑路機(jī)械與施工機(jī)械化;1997年06期

6 孫振川;茍紅松;;隧道長距離獨(dú)頭施工通風(fēng)設(shè)備選型探討[J];隧道建設(shè);2014年05期

7 秦國良,張家忠,王邦鴻,秦松;西安—安康公路Ⅰ線隧道北口施工通風(fēng)方案分析[J];通用機(jī)械;2003年10期

8 劉小剛;賈元霞;朱永全;賴滌泉;;風(fēng)火山隧道寒季施工通風(fēng)與溫度場控制[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報;2005年06期

9 沈碧輝;楊其新;;呂梁山隧道5號斜井工區(qū)施工通風(fēng)方案研究[J];隧道建設(shè);2008年02期

10 王立琛;;長大公路隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究[J];山西建筑;2009年11期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 羅占夫;;客運(yùn)專線隧道有關(guān)施工通風(fēng)問題的探討[A];中鐵隧道集團(tuán)2006年客運(yùn)專線專題技術(shù)交流大會論文集[C];2006年

2 李國英;楊文生;;長梁山隧道進(jìn)口施工通風(fēng)淺析[A];第九屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集第Ⅲ卷[C];2000年

3 韋能元;;長大隧道無軌運(yùn)輸施工通風(fēng)技術(shù)[A];礦山建設(shè)工程技術(shù)新進(jìn)展——2009全國礦山建設(shè)學(xué)術(shù)會議文集（下冊）[C];2009年

4 肖元平;楊立新;;單斜井雙正洞施工通風(fēng)技術(shù)研究[A];2012年中鐵隧道集團(tuán)低碳環(huán)保優(yōu)質(zhì)工程修建技術(shù)專題交流會論文集[C];2012年

5 徐辰丁;陳緒文;李向平;廖紹輝;;鐵寨子Ⅰ號隧道進(jìn)口施工通風(fēng)系統(tǒng)配套方案評估及建議[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長第十一屆中國科協(xié)年會論文集（2）[C];2009年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張恒;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)隧洞群施工通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉祥;雀兒山高海拔特長公路隧道施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2016年

2 陳海鋒;分隔巷道與風(fēng)管聯(lián)合式施工通風(fēng)在特長隧道中的應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 劉會鋼;引漢濟(jì)渭輸水隧洞鉆爆段獨(dú)頭施工通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

4 高輝;特長隧道錦屏輔助洞施工通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2008年

5 趙子成;公路隧道管道壓入式施工通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

6 張愛麗;考慮熱交換的大型深埋引水隧洞施工通風(fēng)模擬[D];天津大學(xué);2012年

7 李雪林;地下長大隧洞施工通風(fēng)方法研究[D];昆明理工大學(xué);2007年

8 李秀春;地下水力封洞庫群施工通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

9 魏辰;地下洞室群施工通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時仿真計算與可視化研究[D];天津大學(xué);2012年

10 彭海游;公路穿煤隧道的揭煤防突及施工通風(fēng)[D];重慶大學(xué);2012年

，

本文編號：755154