本文關鍵詞：連續(xù)梁橋上單元板式無砟軌道縱向變形的控制

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【摘要】：研究目的:大跨度橋上鋪設單元板式無砟軌道所誘發(fā)的梁軌相互作用問題較之普通橋上無縫線路更為復雜,其縱向變形控制在既有規(guī)范和工程實踐應用中存在不足。本文采用有限元方法建立線-板-橋-墩一體化計算模型,研究連續(xù)梁橋墩縱向水平剛度對單元板式無砟軌道無縫線路各部件受力及變形的影響,并提出無砟軌道縱向變形控制指標,為橋上鋪設單元板式無砟軌道無縫線路提供理論依據(jù)。研究結(jié)論:(1)橋梁伸縮荷載下,通過鋪設小阻力扣件可顯著降低凸臺周圍樹脂變形;列車制動荷載下,鋪設小阻力扣件并不能有效降低樹脂變形;(2)在伸縮荷載或斷軌作用下,增大橋墩剛度并不能降低樹脂變形量,但對于制動荷載,增大橋墩剛度可以顯著降低樹脂變形量,為確保樹脂層變形低于3 mm,樹脂層剛度最小值為70 kN/mm;(3)對于(60+100+60)m連續(xù)梁,鋪設常阻力扣件時,軌溫變化幅度高于40℃時需要鋪設鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器,軌溫變化幅度為30℃時滿足無砟軌道強度和縱向變形要求的橋墩剛度限值為1 800 kN/cm;(4)該研究結(jié)論可為橋上無砟軌道設計提供一定的理論依據(jù)。
【作者單位】： 西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室;中鐵二院工程集團有限責任公司;
【關鍵詞】： 大跨度連續(xù)梁橋 單元板式無砟軌道 無縫線路 樹脂變形 橋墩縱向水平剛度
【基金】：國家自然科學基金委高鐵聯(lián)合基金重點項目“高速鐵路軌道結(jié)構檢測理論與方法研究”(U1234201) 國家杰出青年科學基金(51425804) 國家自然科學基金項目(51378439) “高速鐵路基礎研究聯(lián)合基金”重點支持項目(U1334203)
【分類號】：U441;U211.5;U213.244
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)橋梁伸縮荷載下,通過鋪設小阻力扣件可顯著降低凸臺周圍樹脂變形;列車制動荷載下,鋪設小阻力扣件并不能有效降低樹脂變形;(2)在伸縮荷載或斷軌作用下,增大橋墩剛度并不能降低樹脂變形量,但對于制動荷載,增大橋墩剛度可以顯著降低樹脂變形量,為確保樹脂層變形低于3

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本文編號：747302