本文關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋上單元板式無(wú)砟軌道縱向變形的控制

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【摘要】：研究目的:大跨度橋上鋪設(shè)單元板式無(wú)砟軌道所誘發(fā)的梁軌相互作用問(wèn)題較之普通橋上無(wú)縫線路更為復(fù)雜,其縱向變形控制在既有規(guī)范和工程實(shí)踐應(yīng)用中存在不足。本文采用有限元方法建立線-板-橋-墩一體化計(jì)算模型,研究連續(xù)梁橋墩縱向水平剛度對(duì)單元板式無(wú)砟軌道無(wú)縫線路各部件受力及變形的影響,并提出無(wú)砟軌道縱向變形控制指標(biāo),為橋上鋪設(shè)單元板式無(wú)砟軌道無(wú)縫線路提供理論依據(jù)。研究結(jié)論:(1)橋梁伸縮荷載下,通過(guò)鋪設(shè)小阻力扣件可顯著降低凸臺(tái)周圍樹(shù)脂變形;列車制動(dòng)荷載下,鋪設(shè)小阻力扣件并不能有效降低樹(shù)脂變形;(2)在伸縮荷載或斷軌作用下,增大橋墩剛度并不能降低樹(shù)脂變形量,但對(duì)于制動(dòng)荷載,增大橋墩剛度可以顯著降低樹(shù)脂變形量,為確保樹(shù)脂層變形低于3 mm,樹(shù)脂層剛度最小值為70 kN/mm;(3)對(duì)于(60+100+60)m連續(xù)梁,鋪設(shè)常阻力扣件時(shí),軌溫變化幅度高于40℃時(shí)需要鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器,軌溫變化幅度為30℃時(shí)滿足無(wú)砟軌道強(qiáng)度和縱向變形要求的橋墩剛度限值為1 800 kN/cm;(4)該研究結(jié)論可為橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 大跨度連續(xù)梁橋 單元板式無(wú)砟軌道 無(wú)縫線路 樹(shù)脂變形 橋墩縱向水平剛度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金委高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目“高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)檢測(cè)理論與方法研究”(U1234201) 國(guó)家杰出青年科學(xué)基金(51425804) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378439) “高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金”重點(diǎn)支持項(xiàng)目(U1334203)
【分類號(hào)】：U441;U211.5;U213.244
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)橋梁伸縮荷載下,通過(guò)鋪設(shè)小阻力扣件可顯著降低凸臺(tái)周圍樹(shù)脂變形;列車制動(dòng)荷載下,鋪設(shè)小阻力扣件并不能有效降低樹(shù)脂變形;(2)在伸縮荷載或斷軌作用下,增大橋墩剛度并不能降低樹(shù)脂變形量,但對(duì)于制動(dòng)荷載,增大橋墩剛度可以顯著降低樹(shù)脂變形量,為確保樹(shù)脂層變形低于3

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本文編號(hào)：747302