本文關(guān)鍵詞：基于ISM和模糊故障樹的鐵路黃土隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)分析

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【摘要】：研究如何對(duì)鐵路黃土隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行管理控制,先從地質(zhì)因素、施工方法因素、監(jiān)控量測因素和施工管理因素分析了黃土隧道塌方事故的成因。接著依據(jù)鐵路行業(yè)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南礦山法隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素列表,識(shí)別影響蘭渝鐵路某黃土隧道項(xiàng)目塌方的18項(xiàng)主要風(fēng)險(xiǎn)因素。然后運(yùn)用系統(tǒng)工程解釋結(jié)構(gòu)模型方法(ISM)分析項(xiàng)目各風(fēng)險(xiǎn)因素間的相互關(guān)系,得出影響該隧道項(xiàng)目塌方的直接原因?yàn)槭┕_動(dòng)過大、支護(hù)不及時(shí)、拱腳懸空時(shí)間過長和信息反饋處理不及時(shí)。底層原因則為開挖方式、特殊地質(zhì)條件。在上述基礎(chǔ)上建立項(xiàng)目塌方事件模糊故障樹模型,進(jìn)行模糊定量分析,得到項(xiàng)目塌方事件發(fā)生的模糊概率和關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素的模糊重要度。結(jié)果表明,實(shí)例黃土隧道項(xiàng)目塌方事故風(fēng)險(xiǎn)概率很大,地質(zhì)因素、開挖方法等對(duì)塌方事故影響最大。解釋結(jié)構(gòu)模型方法能揭示各風(fēng)險(xiǎn)要素間的不確定性因果關(guān)系,有利于把握事故發(fā)生機(jī)理,模糊數(shù)能客觀地描述風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率,增強(qiáng)故障樹診斷方法的可靠性。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵十九局蘭渝鐵路指揮部;
【關(guān)鍵詞】： 安全工程 塌方風(fēng)險(xiǎn) 鐵路黃土隧道 解釋結(jié)構(gòu)模型 模糊故障樹 模糊重要度
【基金】：教育部長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT1139)
【分類號(hào)】：U458.3
【正文快照】： 2中鐵十九局蘭渝鐵路指揮部,甘肅定西743000)0引言鐵路黃土隧道斷面大、地質(zhì)條件差、施工安全隱患多、危險(xiǎn)性大,塌方事故是施工中常見的突發(fā)災(zāi)害[1],且一旦發(fā)生輕者導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤,重者危及施工人員生命安全,施工中迫切需對(duì)該類風(fēng)險(xiǎn)事件積極預(yù)控、有效應(yīng)對(duì)。針對(duì)鐵路

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本文編號(hào)：747199