后祠隧道爆破振動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)
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更多相關(guān)文章: 新(擴(kuò))建隧道 爆破振動(dòng) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 數(shù)值模擬 爆破方案優(yōu)化
【摘要】:新(擴(kuò))建隧道爆破施工不可避免地對(duì)既有隧道的通行安全產(chǎn)生影響。依托福建漳龍高速公路后祠隧道擴(kuò)建工程,對(duì)隧道改擴(kuò)建工程爆破施工的振動(dòng)監(jiān)測(cè)以及控制技術(shù)進(jìn)行研究。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,研究了爆破施工對(duì)既有隧道的振動(dòng)影響,并對(duì)現(xiàn)有的爆破施工方案進(jìn)行優(yōu)化。研究結(jié)果表明:現(xiàn)有方案下新建隧道爆破施工不會(huì)危及左側(cè)老洞的安全,新、擴(kuò)建隧道爆破施工對(duì)既有隧道產(chǎn)生的振動(dòng)響應(yīng)存在一定的不同,建議掏槽孔各孔間延時(shí)時(shí)間定為15 ms,既有右側(cè)隧道原位擴(kuò)建時(shí)應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)挖左側(cè)巖體。
【作者單位】: 武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院巖土與結(jié)構(gòu)工程安全湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所;龍巖市漳龍高速擴(kuò)建工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】: 新(擴(kuò))建隧道 爆破振動(dòng) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 數(shù)值模擬 爆破方案優(yōu)化
【基金】:國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973)項(xiàng)目(2014CB046904) 國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)基金項(xiàng)目(41130742)資助
【分類(lèi)號(hào)】:U456.3
【正文快照】: (2014CB046904)、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)基金項(xiàng)目(41130742)資助隨著公路交通工程的大幅度發(fā)展,我國(guó)越來(lái)越多的高速公路因交通量趨于飽和不能滿足運(yùn)輸?shù)男枨蠖酱龜U(kuò)建,作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的隧道擴(kuò)建工程必然受到充分的關(guān)注。目前,隧道擴(kuò)建主要有隧道的新建和原位擴(kuò)建兩種形式[1]。對(duì)
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7 馬h角,
本文編號(hào):706700
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