發(fā)布時(shí)間：2017-08-20 01:22

  本文關(guān)鍵詞：平潭海峽公鐵兩用大橋雙層結(jié)合全焊鋼桁梁設(shè)計(jì)

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【摘要】：平潭海峽公鐵兩用大橋深水區(qū)非通航孔引橋采用跨度88m和80m的雙層結(jié)合全焊鋼桁梁。其中88m鋼桁梁采用帶副桁的華倫式桁架,桁高13.5m,桁寬14m,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)10.8m。上層公路橋面寬35.5m,采用鋼筋混凝土板與鋼桁上層縱、橫梁結(jié)合,標(biāo)準(zhǔn)橋面板厚0.25m;下層鐵路橋面采用雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁,豎墻和底板厚0.36m,利用剪力釘與鋼桁鐵路橫梁結(jié)合。該橋采用雙層結(jié)合橋面避免橋面鋪裝難題,利用公路縱梁縮短弱化橋面系的共同作用,通過(guò)抬高桁架節(jié)點(diǎn)位置實(shí)現(xiàn)曲線超高,優(yōu)化鐵路槽形梁結(jié)合順序充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力,選用鋼梁全焊整體架設(shè)技術(shù)降低海上施工風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)了跨海大橋建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、預(yù)制化、大型化。
【作者單位】： 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 跨海大橋 公路鐵路兩用橋 鋼桁梁 雙層結(jié)合 鐵路槽形梁 全焊 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
【分類號(hào)】：U448.121;U442.5
【正文快照】： 1工程概況平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路和長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路共同跨越平潭海峽的共用橋梁,大橋從長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)入海,依次經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島,最后抵達(dá)平潭島,其間共跨越元洪5萬(wàn)噸級(jí)航道、鼓嶼門5 000噸級(jí)水道、大小練島5萬(wàn)噸級(jí)水道及北東口500噸級(jí)

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5 記者 金迪　通訊員 肖博;津秦客運(yùn)專線湯河特大橋鋼桁梁頂推段成功頂推[N];中華建筑報(bào);2010年

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8 本報(bào)記者 徐世賢　羅長(zhǎng)遵;用科學(xué)發(fā)展觀建造一座絢麗多姿的七彩長(zhǎng)虹[N];經(jīng)濟(jì)信息時(shí)報(bào);2008年

9 于越 游弋;峻嶺峽谷彩帶飛[N];中國(guó)交通報(bào);2009年

10 陳樹(shù)青 姜宇軒 趙麒凱 于德彬;打造鐵路橋梁精品工程[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2010年

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本文編號(hào)：703954