本文關(guān)鍵詞：跨地裂縫地鐵隧道豎向地層壓力計(jì)算方法探討

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【摘要】：地裂縫是一種特殊的地質(zhì)災(zāi)害,其活動(dòng)方式主要表現(xiàn)為地層的垂直錯(cuò)動(dòng)并引起地表破裂,對(duì)工程建(構(gòu))筑物危害十分嚴(yán)重。地裂縫活動(dòng)引起其兩側(cè)地層的差異沉降會(huì)在跨越地裂縫帶的地下結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生不同于一般地層的附加應(yīng)力(壓力),導(dǎo)致地下結(jié)構(gòu)縱向拉裂甚至直接剪切或剪斷破壞。如何求解地裂縫環(huán)境下地層有效荷載是跨越地裂縫帶地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。以西安地鐵穿越地裂縫帶為研究背景,通過(guò)對(duì)淺埋暗挖地鐵隧道穿越地裂縫帶大型物理模型試驗(yàn)作用機(jī)制及數(shù)據(jù)的分析,建立地裂縫活動(dòng)環(huán)境下地鐵隧道與周?chē)馏w荷載結(jié)構(gòu)模型,用于計(jì)算跨地裂縫段地鐵隧道結(jié)構(gòu)上覆豎向地層壓力的大小。探討性地提出基于地層挾持作用的地裂縫荷載計(jì)算方法,并與基于馬斯頓原理的地裂縫荷載計(jì)算法及規(guī)范法進(jìn)行對(duì)比,最后與模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證與討論,認(rèn)為基于地層挾持作用地裂縫荷載計(jì)算法是計(jì)算跨地裂縫地段地鐵隧道結(jié)構(gòu)上覆地層土壓力的有效方法,該方法對(duì)于地面沉降地裂縫發(fā)育區(qū)地鐵隧道及城市地下工程設(shè)計(jì)具有重要指導(dǎo)和參考價(jià)值。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)地質(zhì)工程系;長(zhǎng)安大學(xué)西部礦產(chǎn)資源與地質(zhì)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西安市地下鐵道有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 地裂縫 地鐵隧道 地層壓力 計(jì)算方法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41372328) 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目(D3 YJ 032012057) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資助(2013G2261011)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U452;U231.1
【正文快照】： Supported by the Natural Science Foundation of China(Grant No.41372328),Project of Xi?an Underground Metro Co.,Ltd.(Grant No.D3 YJ 032012057)and Fundamental Research Funds for the Central Universities(Grant No.2013G2261011)1引言自20世紀(jì)50年代以來(lái),尤其

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 張宗堂;;路基通過(guò)地裂縫工程措施研究[J];路基工程;2007年05期

2 張艷鋒;;銑削鋼纖維在地鐵地裂縫段的應(yīng)用研究[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2012年04期

3 ;[J];;年期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 特約記者 馮秋香;彭建兵和西安的14條地裂縫[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

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本文編號(hào)：641516