本文關(guān)鍵詞：黃泛區(qū)粉土路基強(qiáng)夯質(zhì)量研究分析

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【摘要】：由于黃泛區(qū)土質(zhì)主要以粉土為主,該區(qū)域內(nèi)新建高速公路路基主要由粉土填筑而成。而受粉土的特定性質(zhì)影響,高速公路路基施工時(shí)采用傳統(tǒng)的分層碾壓壓實(shí)方法存在功效低,壓實(shí)困難等缺點(diǎn)；這就需要探索粉土路基的新型壓實(shí)工藝和壓實(shí)方法,進(jìn)而提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度。強(qiáng)夯施工技術(shù)有著施工操作簡單,工程成本低,較傳統(tǒng)壓實(shí)施工效率高以及受施工季節(jié)性影響小的特點(diǎn),在土木工程施工中已被廣泛采用。近些年以來,在公路工程領(lǐng)域?qū)?qiáng)夯施工技術(shù)引入到公路路基施工中,取得了不錯(cuò)的效果。本文研究內(nèi)容依托山東省濟(jì)南市至東營市高速公路建設(shè)項(xiàng)目為工程背景,試驗(yàn)段選在黃泛區(qū)以粉土作為路基主要填筑材料的施工路段,采用強(qiáng)夯施工工藝進(jìn)行實(shí)地現(xiàn)場試驗(yàn)研究。首先是確定強(qiáng)夯粉土路基的試驗(yàn)方案,選取不同的試驗(yàn)方案分別進(jìn)行現(xiàn)場試夯研究,分析了路基在不同路基填筑高度、不同夯擊次數(shù)下路基的沉降量、不同深度處的壓實(shí)度、含水率及土體承載力情況,以確定最終強(qiáng)夯粉土路基的強(qiáng)夯施工參數(shù),主要是路基的填筑高度、夯擊能以及夯擊次數(shù)等。同時(shí)建立了在一定夯擊能、一定填筑高度下,路基沉降量與夯擊次數(shù)間的關(guān)系公式。其次在確定了強(qiáng)夯試驗(yàn)方案后,對強(qiáng)夯路基前的土體初始壓實(shí)度、初始含水率以及路基承載力等物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行檢測,強(qiáng)夯施工過程中由點(diǎn)夯和面夯兩種施工形式組成,采用先點(diǎn)夯,后面夯的施工順序；期間分別對兩種施工形式后的路基進(jìn)行檢測,分析內(nèi)部土體的壓實(shí)度以及承載力空間分布規(guī)律。通過強(qiáng)夯前、點(diǎn)夯后和面夯后路基呈現(xiàn)出的壓實(shí)度以及承載力空間分布規(guī)律來評價(jià)強(qiáng)夯施工技術(shù)加固路基的質(zhì)量效果。依據(jù)面夯結(jié)束后路基整體在不同位置、不同深度處呈現(xiàn)出的土體壓實(shí)度空間分布規(guī)律以及路基的回彈模量和路基承載力是否滿足規(guī)范設(shè)計(jì)以及工程質(zhì)量要求來評價(jià)黃泛區(qū)粉土路基的強(qiáng)夯加固效果。最后得到路基在強(qiáng)夯作用下能夠滿足施工和設(shè)計(jì)要求,提出了適用于黃泛區(qū)粉土路基的強(qiáng)夯施工參數(shù),并進(jìn)一步對其進(jìn)行優(yōu)化。本文研究內(nèi)容不僅可以為黃泛區(qū)粉土路基在強(qiáng)夯施工提供現(xiàn)場試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也建立一種適用于不良土質(zhì)在傳統(tǒng)分層碾壓難以壓實(shí)情況下的新型路基壓實(shí)施工工藝,有利于強(qiáng)夯施工技術(shù)在公路施工中進(jìn)一步應(yīng)用與推廣。
【關(guān)鍵詞】：粉土路基 強(qiáng)夯施工 施工工藝 壓實(shí)度 回彈模量 承載力 質(zhì)量控制
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.1
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 研究背景11-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 強(qiáng)夯法數(shù)值分析的研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 強(qiáng)夯法加固機(jī)理研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.3 強(qiáng)夯在工程中的應(yīng)用研究17-18
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容18-19
• 第2章 強(qiáng)夯法加固路基作用機(jī)理及影響因素19-27
• 2.1 強(qiáng)夯法理論分析19-23
• 2.1.1 概述19
• 2.1.2 強(qiáng)夯加固機(jī)理分析19-21
• 2.1.3 振動波加固理論21-23
• 2.2 影響強(qiáng)夯加固效果因素分析23-26
• 2.2.1 夯擊能23-24
• 2.2.2 夯錘底面積24
• 2.2.3 夯擊次數(shù)24-25
• 2.2.4 夯點(diǎn)布置25
• 2.2.5 土體自身因素25-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第3章 黃泛區(qū)粉土路基土質(zhì)特性27-35
• 3.1 界限含水率試驗(yàn)27
• 3.2 擊實(shí)試驗(yàn)27-29
• 3.2.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)28-29
• 3.2.2 數(shù)據(jù)結(jié)果整理29
• 3.3 承載比(CBR)試驗(yàn)29-31
• 3.4 土工顆粒分析試驗(yàn)31-34
• 3.4.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)31-33
• 3.4.2 數(shù)據(jù)整理33-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第4章 黃泛區(qū)強(qiáng)夯路基方案35-65
• 4.1 試驗(yàn)方案35-38
• 4.1.1 試驗(yàn)段選取35
• 4.1.2 強(qiáng)夯施工工藝與工況設(shè)計(jì)35-38
• 4.1.3 強(qiáng)夯施工設(shè)備38
• 4.2 試驗(yàn)檢測內(nèi)容38-63
• 4.2.1 沉降量38-44
• 4.2.2 單點(diǎn)夯擊壓實(shí)度44-55
• 4.2.3 靜力觸探承載力試驗(yàn)55-63
• 4.3 本章小結(jié)63-65
• 第5章 強(qiáng)夯質(zhì)量空間分布特征65-79
• 5.1 夯實(shí)關(guān)鍵指標(biāo)控制65
• 5.2 強(qiáng)夯路基施工工藝流程65-66
• 5.3 點(diǎn)夯完成后路基承載力66-70
• 5.4 面夯完成后的路基承載力70-75
• 5.5 面夯完成后路基壓實(shí)度75-78
• 5.6 本章小結(jié)78-79
• 第6章 強(qiáng)夯路基強(qiáng)度評價(jià)79-94
• 6.1 路基回彈模量79-92
• 6.1.1 路基中央位置處回彈模量81-86
• 6.1.2 路基邊坡位置處回彈模量86-92
• 6.2 路基承載力92-93
• 6.3 本章小結(jié)93-94
• 第7章 結(jié)論與展望94-97
• 7.1 結(jié)論94-95
• 7.2 創(chuàng)新點(diǎn)95
• 7.3 展望95-97
• 參考文獻(xiàn)97-100
• 致謝100-101
• 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況101

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：641418