本文關(guān)鍵詞：暴雨作用下透水混凝土路面快速堵塞試驗?zāi)M

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【摘要】：為了研究暴雨作用下透水路面的快速堵塞機理,研發(fā)了一種與電導(dǎo)率測試相結(jié)合的實時滲透性測試系統(tǒng),基于該測試系統(tǒng)開展了一系列堵塞模擬試驗;為了使飽水的透水混凝土試件內(nèi)形成電路,方便測量電阻率變化,在透水混凝土試件上方均勻噴灑NaCl溶液模擬暴雨過程;水深達(dá)到要求深度后,微型電機帶動葉輪轉(zhuǎn)動形成不同水平流速;將篩分后的河砂作為堵塞材料均勻撒入透水混凝土試件上表面,以模擬道路堵塞過程。采用控制變量法分別研究了透水混凝土孔隙率、泥砂粒徑、地表徑流深度以及徑流速度對孔隙堵塞引起的透水路面滲透性降低的影響。結(jié)果表明:堵塞過程經(jīng)歷了孔隙快速堵塞、部分恢復(fù)和漸進(jìn)堵塞3個階段;當(dāng)透水混凝土孔隙率較大、堵塞泥砂級配良好、雨洪徑流較深時,透水路面更容易發(fā)生堵塞;水平徑流流速的增大只能延緩?fù)杆炷炼氯陌l(fā)展過程,但不影響其最終的堵塞程度;透水混凝土電導(dǎo)率的變化能夠準(zhǔn)確反映透水混凝土的堵塞過程;基于柯茲尼-卡曼方程得到了透水路面快速堵塞預(yù)測模型,研究結(jié)果可為進(jìn)一步研究和評價透水混凝土堵塞提供重要方法,并有助于透水混凝土路面的優(yōu)化設(shè)計。
【作者單位】： 山東大學(xué)土建與水利學(xué)院;浙江大學(xué)濱海與城市巖土工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 透水混凝土路面 試驗?zāi)M 雨洪徑流 孔隙堵塞 滲透性
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51479105,51279094,51308324,51379115) 山東省杰出青年基金項目(JQ201416) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃項目(NCET-13-0340) 山東省自然科學(xué)基金項目(ZR2013EEQ025) 山東大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費專項資金項目(2014YQ013) 中國博士后科學(xué)基金項目(2014M561761)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： 0引言透水混凝土又稱多孔混凝土,其集料骨架間含有大量的貫通性孔隙,孔隙率通常在15%~25%之間,滲透系數(shù)一般介于2~6mm·s-1,有的甚至高達(dá)10mm·s-1[1-2]。透水混凝土的多孔隙結(jié)構(gòu)使得路面具有良好的透水性能,雨水可快速滲入地下,從而有效減小或消除城市暴雨引發(fā)的洪澇災(zāi)害,這

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本文編號：639686