本文關(guān)鍵詞：暴雨作用下透水混凝土路面快速堵塞試驗(yàn)?zāi)M

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【摘要】：為了研究暴雨作用下透水路面的快速堵塞機(jī)理,研發(fā)了一種與電導(dǎo)率測(cè)試相結(jié)合的實(shí)時(shí)滲透性測(cè)試系統(tǒng),基于該測(cè)試系統(tǒng)開展了一系列堵塞模擬試驗(yàn);為了使飽水的透水混凝土試件內(nèi)形成電路,方便測(cè)量電阻率變化,在透水混凝土試件上方均勻噴灑NaCl溶液模擬暴雨過程;水深達(dá)到要求深度后,微型電機(jī)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)形成不同水平流速;將篩分后的河砂作為堵塞材料均勻撒入透水混凝土試件上表面,以模擬道路堵塞過程。采用控制變量法分別研究了透水混凝土孔隙率、泥砂粒徑、地表徑流深度以及徑流速度對(duì)孔隙堵塞引起的透水路面滲透性降低的影響。結(jié)果表明:堵塞過程經(jīng)歷了孔隙快速堵塞、部分恢復(fù)和漸進(jìn)堵塞3個(gè)階段;當(dāng)透水混凝土孔隙率較大、堵塞泥砂級(jí)配良好、雨洪徑流較深時(shí),透水路面更容易發(fā)生堵塞;水平徑流流速的增大只能延緩?fù)杆炷炼氯陌l(fā)展過程,但不影響其最終的堵塞程度;透水混凝土電導(dǎo)率的變化能夠準(zhǔn)確反映透水混凝土的堵塞過程;基于柯茲尼-卡曼方程得到了透水路面快速堵塞預(yù)測(cè)模型,研究結(jié)果可為進(jìn)一步研究和評(píng)價(jià)透水混凝土堵塞提供重要方法,并有助于透水混凝土路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【作者單位】： 山東大學(xué)土建與水利學(xué)院;浙江大學(xué)濱海與城市巖土工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 透水混凝土路面 試驗(yàn)?zāi)M 雨洪徑流 孔隙堵塞 滲透性
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51479105,51279094,51308324,51379115) 山東省杰出青年基金項(xiàng)目(JQ201416) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-13-0340) 山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(ZR2013EEQ025) 山東大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014YQ013) 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2014M561761)
【分類號(hào)】：U416.216
【正文快照】： 0引言透水混凝土又稱多孔混凝土,其集料骨架間含有大量的貫通性孔隙,孔隙率通常在15%~25%之間,滲透系數(shù)一般介于2~6mm·s-1,有的甚至高達(dá)10mm·s-1[1-2]。透水混凝土的多孔隙結(jié)構(gòu)使得路面具有良好的透水性能,雨水可快速滲入地下,從而有效減小或消除城市暴雨引發(fā)的洪澇災(zāi)害,這

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：639686