本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)變函數(shù)理論和D-P屈服準(zhǔn)則的并行隧道合理間距

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【摘要】：綜合利用復(fù)變函數(shù)理論、解析延拓法和Schwarz交替法揭示相鄰水平并行隧道的應(yīng)力分布特征.在此基礎(chǔ)上,結(jié)合考慮了中間主應(yīng)力效應(yīng)的D-P屈服準(zhǔn)則建立相鄰水平并行隧道力學(xué)模型.提出并行隧道塑性區(qū)貫穿半徑的概念,建立求解方程,并通過數(shù)值模擬證明其正確性.采用隧道間塑性區(qū)臨界貫穿狀態(tài)下的間距作為隧道合理間距,與數(shù)值模擬軟件FLAC3D計(jì)算得到的圍巖位移量和沉降量隨間距變化至基本不發(fā)生變化時所對應(yīng)的隧道間距有較高的吻合性,從而表明其作為相鄰水平并行隧道合理間距的可行性.
【作者單位】： 北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;北京科技大學(xué)金屬礦山高效開采與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 間距 復(fù)變函數(shù)理論 屈服準(zhǔn)則 力學(xué)模型
【基金】：基于顆粒元理論的散體礦巖放礦運(yùn)移機(jī)理及可視化研究資助項(xiàng)目(51374032)
【分類號】：U451
【正文快照】： 近年來,受地質(zhì)、地形條件以及線路和環(huán)保要求等因素的制約,為有效利用地下深部資源和空間,隧道開挖的實(shí)際埋深越來越大,相鄰并行隧道建設(shè)十分常見.許多學(xué)者使用數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)的方法,對相鄰并行隧道的合理間距進(jìn)行了大量的研究.Barla和Ottoviani[1]采用有限元數(shù)值模擬的方

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張?zhí)m丁;橋墩群體繞流的復(fù)變函數(shù)理論解[J];水利水電科技進(jìn)展;2005年01期

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本文編號：639591