本文關(guān)鍵詞：基于FLAC3D的樁端后注漿樁沉降特性研究

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【摘要】：以長平高速公路K94+920.9通道橋改擴(kuò)建工程為依托,運(yùn)用FLAC3D軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)樁端后注漿樁的沉降特性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:進(jìn)行樁端后注漿后,樁端土的承載能力得到了很大改善,樁頂沉降較普通樁各級(jí)荷載下的沉降減小約40%,計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果較吻合。
【作者單位】： 吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 通道橋 樁端后注漿 沉降量 沉降特性 數(shù)值模擬
【基金】：吉林省交通科技計(jì)劃項(xiàng)目:鉆孔樁樁端后注漿技術(shù)應(yīng)用研究(2011-1-11)
【分類號(hào)】：U416.1
【正文快照】： 0引言在泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁施工過程中,樁底沉渣和樁側(cè)泥皮問題始終是制約單樁承載力和質(zhì)量穩(wěn)定性的主要因素[1]。后注漿技術(shù)利用高壓注漿泵,通過成樁時(shí)預(yù)設(shè)的注漿管路在成樁后壓注以水泥為主的漿液,能使樁底沉渣和樁側(cè)泥皮進(jìn)行固化,從而消除傳統(tǒng)灌注樁施工工藝所固有的缺陷,

【相似文獻(xiàn)】

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1 崔學(xué)東;陳莉雯;王耀輝;唐新建;;鳳凰關(guān)隧道地表沉降特性分析[J];土工基礎(chǔ);2008年05期

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本文編號(hào)：633607