本文關(guān)鍵詞：中國中心城市公路客運(yùn)聯(lián)系及其空間格局

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【摘要】：依托中國地級中心城市間的公路長途客運(yùn)聯(lián)系數(shù)據(jù),運(yùn)用GIS空間網(wǎng)絡(luò)分析方法,對中國公路客運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其分布格局進(jìn)行清晰的空間解構(gòu)。研究顯示:公路客運(yùn)聯(lián)系強(qiáng)弱與城市人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量相關(guān)性較強(qiáng),而與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相關(guān)性;中國人口經(jīng)濟(jì)密集分布的東中部地區(qū)中心城市間的公路客運(yùn)聯(lián)系密切,呈現(xiàn)區(qū)域性集聚的分布格局;最為密集的區(qū)域?yàn)殚L三角、珠三角兩地,而京津冀、山東省、河南省和成渝地區(qū)的集聚程度也相對突出�？傮w上,中國公路客運(yùn)聯(lián)系以各省份的省會(huì)及區(qū)域中心城市為聯(lián)系中心,以區(qū)內(nèi)其他城市為聯(lián)系對象,在中短途客運(yùn)距離內(nèi)形成自成一體的區(qū)域性空間集聚。研究表明:中國公路長途客運(yùn)聯(lián)系的適宜空間距離應(yīng)在500 km以內(nèi),最佳客運(yùn)距離為100~300 km左右;中國公路長途客運(yùn)聯(lián)系在200 km內(nèi)是隨著距離增大而增加,之后則呈現(xiàn)二次曲線型的距離衰減趨勢;細(xì)分各距離區(qū)段內(nèi)的公路客運(yùn)聯(lián)系可以清晰識(shí)別城市群內(nèi)、省域內(nèi)、省際間及大區(qū)域間等不同空間尺度下區(qū)域交通聯(lián)系的結(jié)構(gòu)特征。
【作者單位】： 河南理工大學(xué)測繪與國土信息工程學(xué)院;河南大學(xué)黃河文明與可持續(xù)發(fā)展研究中心;河南大學(xué)環(huán)境與規(guī)劃學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 中心城市 公路客運(yùn) 空間聯(lián)系 空間格局
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41371133;41430637;41371524) 河南省高校哲學(xué)社科研究優(yōu)秀學(xué)者資助項(xiàng)目(2016-YXXZ-19) 河南省高校哲學(xué)社科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)支持計(jì)劃(2016-CXTD-04) 河南理工大學(xué)博士基金項(xiàng)目(B2015-21)
【分類號(hào)】：F542
【正文快照】： 1引言中國公路客運(yùn)量常年占全國交通客運(yùn)量的90%以上,公路旅客周轉(zhuǎn)量也占全國交通旅客周轉(zhuǎn)量的50%以上。公路運(yùn)輸在中國交通體系中,尤其是區(qū)域尺度下中心城市間中短途人員與貨物交流方面起著舉足輕重的作用,是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)弱的重要體現(xiàn)之一。近些年來,國外學(xué)者較多關(guān)注交

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 謝燮;;我國港口空間格局演化的成因及趨勢分析[J];中國港口;2010年02期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：624086