本文關(guān)鍵詞：面向功能的支路設(shè)計(jì)與單向交通組織評價(jià)

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【摘要】：我國《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 37-2012)中規(guī)定,城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等,分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。功能分析是城市道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),不同等級道路的功能定位及其數(shù)學(xué)描述具有重要的研究意義。支路與城市居民的生活、出行密切相關(guān),規(guī)劃設(shè)計(jì)和交通組織時既要充分保證其服務(wù)功能,亦要兼顧交通功能�，F(xiàn)階段,國內(nèi)外對城市支路的關(guān)注與研究明顯滯后于干路系統(tǒng),極少在功能分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行支路功能可靠度的定量化評價(jià),且交通組織方案決策過程中對支路的功能考慮不足。論文在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于功能分析的城市道路交通方案分階段技術(shù)評價(jià)與決策研究”(項(xiàng)目編號:51278468)的支持下,以功能描述為著眼點(diǎn),對支路功能的量化指標(biāo)進(jìn)行研究,明確支路進(jìn)行單向交通組織設(shè)計(jì)的規(guī)則,以期為城市支路的規(guī)劃建設(shè)和交通管理提供理論依據(jù)和參考。首先,明確支路的兩大主要功能——服務(wù)功能與交通功能。為實(shí)現(xiàn)城市居民出行可達(dá)性的需求,在城市總體規(guī)劃階段,應(yīng)保證支路具有合理的密度;在城市道路交通組織階段,定義繞行指數(shù)作為支路服務(wù)功能的量化指標(biāo)。交通功能方面,支路應(yīng)配合次干路系統(tǒng)快速完成交通流的集散,運(yùn)行速度較為重要。其次,研究單向交通組織方式對支路功能的影響�；趩蜗蚪煌ǖ膶�(shí)施條件和優(yōu)缺點(diǎn),構(gòu)建單向交通對于路網(wǎng)的繞行距離影響模型,研究了繞行指數(shù)的閾值范圍。最后以鄭州市中心區(qū)某一包含單行支路的區(qū)域路網(wǎng)為例,采用微觀交通仿真手段,結(jié)合所提出的功能指標(biāo),對支路網(wǎng)單、雙行條件下的交通功能與服務(wù)功能進(jìn)行對比分析。計(jì)算結(jié)果表明,單向交通使得支路交通功能提高,但幅度較小,反而增加了繞行,導(dǎo)致其服務(wù)功能降低較多。交通組織設(shè)計(jì)時,應(yīng)進(jìn)行綜合考慮。
【關(guān)鍵詞】：城市支路 交通功能 服務(wù)功能 單向交通 繞行模型
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-19
• 1.1 研究背景10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-17
• 1.2.1 城市支路功能10-14
• 1.2.2 支路交通組織方式14-16
• 1.2.3 研究綜述16-17
• 1.3 主要研究內(nèi)容17-18
• 1.4 研究技術(shù)路線18-19
• 2 支路功能及其表征指標(biāo)19-28
• 2.1 服務(wù)功能19-23
• 2.1.1 功能描述19-20
• 2.1.2 指標(biāo)體現(xiàn)20-23
• 2.2 交通功能23-26
• 2.2.1 功能描述23-25
• 2.2.2 指標(biāo)體現(xiàn)25-26
• 2.3 支路功能保障策略26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 3 支路單向交通影響分析與繞行模型28-37
• 3.1 單向交通基本概念28-31
• 3.1.1 分類28-29
• 3.1.2 實(shí)施條件29-31
• 3.2 單向交通組織優(yōu)缺點(diǎn)31-33
• 3.2.1 優(yōu)點(diǎn)分析31-32
• 3.2.2 缺點(diǎn)分析32-33
• 3.3 繞行分析計(jì)算模型33-36
• 3.3.1 模型構(gòu)建33-34
• 3.3.2 指標(biāo)計(jì)算34-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 4 鄭州市某區(qū)域路網(wǎng)單向交通組織實(shí)例分析37-53
• 4.1 區(qū)域路網(wǎng)交通現(xiàn)狀37-40
• 4.1.1 路網(wǎng)模型選取37-38
• 4.1.2 交通現(xiàn)狀分析38-40
• 4.2 交通功能量化與評價(jià)40-47
• 4.2.1 分析方法40-42
• 4.2.2 雙向路網(wǎng)交通重分配結(jié)果42-44
• 4.2.3 交通功能對比分析44-47
• 4.3 服務(wù)功能量化與評價(jià)47-50
• 4.3.1 繞行指標(biāo)計(jì)算與分析47-49
• 4.3.2 服務(wù)功能分析49-50
• 4.4 支路兩大功能對比分析50-52
• 4.5 本章小結(jié)52-53
• 5 結(jié)論與展望53-55
• 5.1 主要研究結(jié)論53-54
• 5.2 相關(guān)建議54
• 5.3 研究展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58-59
• 個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果59

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本文編號：624047