本文關(guān)鍵詞：交通需求管理的理論剖析及應(yīng)用——以香港紅遂為例

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【摘要】：從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析城市交通擁堵的成因:個人駕車出行所考慮的私人邊際成本小于實(shí)際社會邊際成本,導(dǎo)致道路資源被過度使用,指出單一增加道路設(shè)施供給的不可持續(xù)性。根據(jù)出行的邊際成本模型,從減少交通出行需求和提高個人駕車的私人邊際成本兩方面對交通需求管理的作用機(jī)制進(jìn)行闡釋、對交通需求管理的具體措施進(jìn)行分類。分析了香港紅遂擁堵的4個成因:紅遂隧道費(fèi)相對較低、紅遂相較其他兩條過海隧道區(qū)位優(yōu)勢顯著及周邊道路系統(tǒng)更順暢、地鐵東鐵線規(guī)劃使紅遂承擔(dān)過量的過海通勤人口,以及新界地區(qū)單一的土地利用方式造成嚴(yán)重的職住分離。依據(jù)成因特點(diǎn),利用交通需求管理從減少交通需求和提高私人邊際成本兩個方面提出解決紅遂問題的策略。
【作者單位】： 上海市浦東新區(qū)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 交通需求管理 邊際成本 交通擁堵 香港紅遂
【分類號】：U491
【正文快照】： 0 引言 城市交通是社會生產(chǎn)、分配交換、消費(fèi)流通的紐帶,是社會交往的重要環(huán)節(jié),在經(jīng)濟(jì)、社會、生活中具有特別重要的地位和作用,它為城市的發(fā)展提供了必要條件。然而由于城市無序蔓延、交通管理失效以及小汽車文化席卷等原因,越來越多的城市被交通問題所困。根據(jù)中國社會科學(xué)

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