本文關(guān)鍵詞：大跨度鋼-混凝土組合人行天橋舒適度分析

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【摘要】：采用調(diào)整結(jié)構(gòu)自振頻率和限制加速度響應(yīng)相結(jié)合的方法,對(duì)惠州市大亞灣大跨度鋼-混凝土組合人行天橋進(jìn)行了人行舒適度分析�；谕ㄓ糜邢拊绦騇SC.MARC二次開(kāi)發(fā)的子程序,建立組合人行天橋的纖維模型。利用FORCDT子程序描述隨時(shí)間和空間變化荷載的功能,模擬了不同人行激勵(lì)工況,按照各國(guó)規(guī)范中驗(yàn)算人致振動(dòng)響應(yīng)的方法,對(duì)人行天橋舒適度進(jìn)行綜合評(píng)估。通過(guò)加速度時(shí)程計(jì)算,對(duì)比分析阻尼比、積分步長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)質(zhì)量、人行荷載模式以及橋梁支座處彈簧節(jié)點(diǎn)構(gòu)造等因素對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響。分析結(jié)果表明:該鋼-混凝土組合大跨人行橋能夠滿足各規(guī)范對(duì)人行舒適度的檢驗(yàn)要求,同時(shí)在橋梁支座處設(shè)置彈簧連接,可使結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)降低14%,支座反力減小54%,可有效控制結(jié)構(gòu)的人致豎向振動(dòng)響應(yīng)。
【作者單位】： 清華大學(xué)土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鋼-混凝土組合人行橋 纖維模型 加速度時(shí)程分析 人致舒適度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378291)
【分類號(hào)】：U448.11;U442.5
【正文快照】： 2.中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司,湖北武漢430010)0引言大跨度人行天橋由于其自身剛度較小,在結(jié)構(gòu)自振頻率接近人群步行頻率時(shí),橋面容易產(chǎn)生顯著的振動(dòng)響應(yīng),進(jìn)而引發(fā)了結(jié)構(gòu)的使用舒適性問(wèn)題[1]。為避免人行天橋在使用過(guò)程中給行人帶來(lái)的不安全感,CJJ 69—1995《城市人

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本文編號(hào)：615941