本文關(guān)鍵詞：黃土地層浸水濕陷對地鐵隧道影響試驗研究

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【摘要】：黃土地層浸水濕陷對地鐵隧道結(jié)構(gòu)的影響是較為突出的巖土工程問題之一,為深入研究黃土層濕陷變形對隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響機制,通過改進(jìn)長安大學(xué)離心機浸水裝置和監(jiān)測設(shè)備,系統(tǒng)開展了浸水條件下濕陷性黃土層對地鐵隧道結(jié)構(gòu)影響的離心模型試驗,試驗結(jié)果表明:地鐵隧道周邊黃土浸水濕陷會導(dǎo)致土層重度增加,隧道拱頂土層內(nèi)部拱效應(yīng)因濕陷而消散,土層自重壓力增加且完全由隧道結(jié)構(gòu)承擔(dān),從而會導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)受力和變形不利,傳統(tǒng)的深埋隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計理論需考慮濕陷條件下拱頂土壓力的不利增長因素;地鐵隧道基底下黃土地基的浸水濕陷會明顯誘發(fā)隧道結(jié)構(gòu)的附加作用應(yīng)力,但一定厚度的非濕陷性黃土或有效處理過濕陷性黃土層抵御下伏土體濕陷變形的能力不容忽略,非濕陷土層厚度越大,對于抵御濕陷變形的能力越強;隧道基底土層不均勻浸水濕陷會導(dǎo)致隧道拱頂部呈現(xiàn)受拉狀態(tài),底部呈現(xiàn)受壓狀態(tài),隧道拱頂所承受的附加應(yīng)力更大,約為拱底附加壓應(yīng)力的3倍,隧道基底的自重濕陷變形對隧道頂部襯砌結(jié)構(gòu)所造成的破壞更嚴(yán)重。
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 自重濕陷性黃土 離心模型試驗 浸水濕陷 隧道結(jié)構(gòu)
【正文快照】： 第 38 卷 第 8 期 巖 土 工 程 學(xué) 報 Vol.38 No.8 2016 年 .8 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Aug. 2016 黃土地層浸水濕陷對地鐵隧道影響試驗，

本文編號：592547