本文關(guān)鍵詞：基于手機(jī)信令定位數(shù)據(jù)的居民出行時(shí)空分布特征提取方法

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【摘要】：為了得到可靠的居民出行時(shí)空分布特征,并為城市交通規(guī)劃提供準(zhǔn)確的出行現(xiàn)狀數(shù)據(jù),基于手機(jī)信令定位數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了提取居民出行時(shí)空分布特征的方法。通過(guò)對(duì)重復(fù)冗余的手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、運(yùn)用地理信息系統(tǒng)將手機(jī)數(shù)據(jù)映射至所研究的交通區(qū)域、劃分交通小區(qū)、定義出行識(shí)別、建立OD矩陣及繪制出行期望線等出行數(shù)據(jù)挖掘,得到了居民的出行時(shí)空分布特征。為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)方法的可行性,以北京市的手機(jī)信令定位數(shù)據(jù)為例,提取出北京市居民的出行時(shí)空分布特征,并將所得的結(jié)果與北京市第4次綜合交通調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比得出:兩者的出行時(shí)間分布特征平均偏差為0.78%,早晚高峰進(jìn)出城方向比例的偏差為0.1,全市的出行發(fā)生量與吸引量的平均偏差均小于3%。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;德克薩斯南方大學(xué)理工技術(shù)學(xué)院;北京交通發(fā)展研究中心;加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校土木與環(huán)境工程系;
【關(guān)鍵詞】： 手機(jī)信令定位數(shù)據(jù) 時(shí)空分布 居民出行 OD矩陣 期望線
【基金】：北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目(Z141100004014021)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)居民的出行路徑選擇。從上述研究現(xiàn)狀可以看出,國(guó)內(nèi)外根據(jù)手機(jī)定居民的出行時(shí)空分布特征主要包括居民的出行位數(shù)據(jù)獲取交通出行特征的研究還較少,并且在已時(shí)間分布、出行流量及方向,其能夠反映居民的交有的研究中缺乏對(duì)獲取交通出行特征方法的描述。通需求在時(shí)間

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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