本文關(guān)鍵詞：汽車荷載作用下梁橋的動(dòng)力響應(yīng)與沖擊系數(shù)分析

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【摘要】：橋梁結(jié)構(gòu)在汽車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)是橋梁動(dòng)力學(xué)研究的重要內(nèi)容之一。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車數(shù)量越來(lái)越多,汽車載重量也有較大提高,在大量的快速、載重行車荷載沖擊有用下,簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)越來(lái)越關(guān)系到行車舒適度和行車安全,因此簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題吸引了非常多的科學(xué)工作者進(jìn)行分析研究。本文著重研究了城市小跨徑的簡(jiǎn)支梁的動(dòng)力反應(yīng),從簡(jiǎn)支梁橋的振動(dòng)理論入手,對(duì)簡(jiǎn)支梁的固有振動(dòng)和汽車移動(dòng)荷載下的振動(dòng)反應(yīng)進(jìn)行了理論分析,詳細(xì)分析了移動(dòng)荷載速度和橋面不平度對(duì)簡(jiǎn)支梁動(dòng)力響應(yīng)的影響,可以得到:橋面不平度對(duì)簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)影響顯著,橋面不平度使得汽車移動(dòng)荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)沖擊作用的頻率改變,車速?zèng)Q定著車輛對(duì)橋梁作用力和車輛對(duì)橋梁的沖擊頻率,從而影響到橋梁振動(dòng)。同時(shí)對(duì)簡(jiǎn)支梁的沖擊系數(shù)進(jìn)行了分析,對(duì)比了不同規(guī)范中沖擊系數(shù)的計(jì)算公式,分析研究了橋梁跨徑、汽車速度對(duì)簡(jiǎn)支梁沖擊系數(shù)的影響;從近年來(lái)的橋梁動(dòng)荷載實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析入手,運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)中的回歸分析方法,得到?jīng)_擊系數(shù)與汽車荷載速度之間成正相關(guān);將利用模型計(jì)算得到的動(dòng)力放大系數(shù)與車速、橋梁結(jié)構(gòu)基頻之間的相互關(guān)系進(jìn)行擬合,以得出動(dòng)力放大系數(shù)與車速、橋梁結(jié)構(gòu)基頻之間的關(guān)系。通過(guò)動(dòng)力放大系數(shù),將汽車荷載等效簡(jiǎn)化成為瞬態(tài)沖擊荷載,對(duì)比了瞬態(tài)沖擊荷載與汽車移動(dòng)荷載作用下簡(jiǎn)支梁中梁和邊梁的跨中節(jié)點(diǎn)位移時(shí)程曲線,得到兩者具有較好的相似性。因此在簡(jiǎn)化計(jì)算的時(shí)候可以將汽車移動(dòng)荷載等效簡(jiǎn)化成為瞬態(tài)沖擊荷載。
【關(guān)鍵詞】：簡(jiǎn)支梁橋 動(dòng)力反應(yīng) 汽車移動(dòng)荷載 沖擊系數(shù)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U441.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 橋梁在移動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力特性研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 橋梁沖擊系數(shù)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容及論文結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 梁橋結(jié)構(gòu)的振動(dòng)理論17-25
• 2.1 概述17
• 2.2 梁橋的固有振動(dòng)理論17-19
• 2.3 勻速移動(dòng)質(zhì)量塊作用下的簡(jiǎn)支梁振動(dòng)分析19-20
• 2.4 勻速移動(dòng)常力作用下的簡(jiǎn)支梁的振動(dòng)20-22
• 2.5 簡(jiǎn)支梁橋在移動(dòng)荷載下的振動(dòng)特性分析22-24
• 2.6 本章小結(jié)24-25
• 第三章 簡(jiǎn)支梁的動(dòng)力響應(yīng)影響因素分析25-36
• 3.1 混凝土有限元模型的建立25-28
• 3.2 車速對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)影響分析28-30
• 3.3 橋面不平度對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響30-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第四章 簡(jiǎn)支梁橋的沖擊系數(shù)相關(guān)影響因素分析36-45
• 4.1 沖擊系數(shù)的簡(jiǎn)介36-38
• 4.2 各規(guī)范沖擊系數(shù)的計(jì)算公式對(duì)比38-42
• 4.2.1 基于跨徑的沖擊系數(shù)計(jì)算公式38
• 4.2.2 混凝土橋梁試驗(yàn)沖擊系數(shù)公式38-39
• 4.2.3 基于橋梁基頻的沖擊系數(shù)計(jì)算公式39-41
• 4.2.4 城市橋梁車輛荷載沖擊系數(shù)計(jì)算公式41-42
• 4.3 沖擊系數(shù)影響因素分析42-44
• 4.4 本章小結(jié)44-45
• 第五章 沖擊系數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析45-60
• 5.1 多元回歸分析技術(shù)45-48
• 5.1.1 回歸分析技術(shù)概述45-46
• 5.1.2 回歸分析中的常見(jiàn)驗(yàn)算項(xiàng)目46-48
• 5.2 基于實(shí)測(cè)值的沖擊系數(shù)統(tǒng)計(jì)分析48-52
• 5.2.1 沖擊系數(shù)實(shí)測(cè)值統(tǒng)計(jì)48-49
• 5.2.2 沖擊系數(shù)與車速、橋梁結(jié)構(gòu)基頻之間的相關(guān)性分析49-52
• 5.3 實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)與規(guī)范沖擊系數(shù)計(jì)算值的對(duì)比52-54
• 5.4 動(dòng)力放大系數(shù)的相關(guān)影響因素的擬合分析54-59
• 5.4.1 數(shù)值計(jì)算結(jié)果55
• 5.4.2 動(dòng)力放大系數(shù)與汽車速度關(guān)系離散點(diǎn)分布圖55-57
• 5.4.3 動(dòng)力放大系數(shù)與汽車速度的回歸分析57-58
• 5.4.4 動(dòng)力放大系數(shù)與結(jié)構(gòu)基頻、汽車速度的回歸分析58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第六章 簡(jiǎn)支梁在汽車沖擊荷載作用下的響應(yīng)分析60-71
• 6.1 勻速移動(dòng)荷載作用下簡(jiǎn)支梁動(dòng)力響應(yīng)分析60-63
• 6.2 簡(jiǎn)支梁在跨中瞬態(tài)沖擊荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)分析63-66
• 6.3 考慮橋面不平度的橋梁振動(dòng)分析66-69
• 6.4 本章小結(jié)69-71
• 第七章 結(jié)論與展望71-73
• 6.1 結(jié)論71-72
• 6.2 展望72-73
• 致謝73-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論著及取得的科研成果77

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