本文關(guān)鍵詞：中美歐混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比與評(píng)價(jià)體系研究

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【摘要】：本文以中國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2004、JTG D60-2015)和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004)、美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范《AASHTO LRFD Bridge Design Specification》 (2007 Version)和歐洲公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(EN1990-1999)的設(shè)計(jì)方法及相關(guān)設(shè)計(jì)條款為基礎(chǔ)進(jìn)行中美歐混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的對(duì)比與評(píng)價(jià)體系研究。本文主要從以下五個(gè)方面進(jìn)行中美歐橋規(guī)的對(duì)比研究：1)中美歐橋規(guī)設(shè)計(jì)基本要求總結(jié)對(duì)比：對(duì)比中美歐橋規(guī)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與理念；進(jìn)行中美歐橋規(guī)極限狀態(tài)劃分與極限狀態(tài)計(jì)算表達(dá)式的對(duì)比分析。從設(shè)計(jì)基本要求、材料特性、荷載及荷載組合效應(yīng)、構(gòu)件計(jì)算方法、正常使用極限狀態(tài)計(jì)算要求、構(gòu)造要求等方面進(jìn)行中美歐橋規(guī)的總結(jié)性對(duì)比。2)中美歐橋規(guī)可靠度指標(biāo)對(duì)比：介紹結(jié)構(gòu)可靠度理論基本原理以及結(jié)構(gòu)可靠性、失效概率與可靠度指標(biāo)的基本概念；對(duì)比中美歐橋規(guī)目標(biāo)可靠度指標(biāo)的差異性；進(jìn)行不同極限狀態(tài)下橋梁結(jié)構(gòu)抗彎、抗剪、裂縫、撓度等性能指標(biāo)的可靠度分析。3)建立中美歐橋規(guī)綜合評(píng)價(jià)體系：進(jìn)行中美歐橋規(guī)設(shè)計(jì)基本要求、極限狀態(tài)、構(gòu)造要求的對(duì)比,結(jié)合基于可靠度理論的中外橋梁規(guī)范評(píng)價(jià)基本指標(biāo)：截面富余度、變形富余度、應(yīng)力富余度等建立中外公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的綜合評(píng)價(jià)體系,并考慮富余度分項(xiàng)權(quán)重,提出基于結(jié)構(gòu)構(gòu)件可靠度的評(píng)價(jià)核心指標(biāo)—綜合富余度。4)混凝土斜拉橋工程實(shí)例計(jì)算分析：以赤道幾內(nèi)亞Mbini混凝土斜拉橋?yàn)楣こ虒?shí)例,根據(jù)中美歐橋規(guī)的規(guī)定,采用Midas/Civil 8.2.1進(jìn)行斜拉橋有限元建模；并分別進(jìn)行基于中美歐橋規(guī)下的混凝土斜拉橋工程實(shí)例的分析驗(yàn)算。5.)工程實(shí)例評(píng)價(jià)體系指標(biāo)分析：參考中美歐橋梁規(guī)范評(píng)價(jià)體系與評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法,結(jié)合Mbini斜拉橋與《公路橋梁通用圖》中的簡(jiǎn)支T梁橋、簡(jiǎn)支空心板梁橋、箱型連續(xù)梁橋共22座樣本橋梁的有限元計(jì)算結(jié)果,得到考慮分項(xiàng)權(quán)重的規(guī)范評(píng)價(jià)核心指標(biāo)—綜合富余度(截面富余度、變形富余度、應(yīng)力富余度)在不同橋梁形式、不同橋規(guī)下的主要結(jié)論。本文系統(tǒng)地進(jìn)行了中美歐橋規(guī)設(shè)計(jì)條款的總結(jié)性對(duì)比,并基于可靠度理論構(gòu)建了中外公路橋梁規(guī)范的綜合評(píng)價(jià)體系與評(píng)價(jià)指標(biāo),定量化評(píng)價(jià)中外橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的安全性與經(jīng)濟(jì)性,有助于提升我國(guó)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及總承包企業(yè)在海外工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力并提供技術(shù)支撐。
【關(guān)鍵詞】：中美歐橋規(guī) 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 可靠度理論 中外橋規(guī)評(píng)價(jià)體系 斜拉橋算例 綜合富余度
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U442.51
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10
• 1.2 中美歐橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范簡(jiǎn)介10-13
• 1.2.1 中國(guó)橋梁規(guī)范10-12
• 1.2.2 美國(guó)橋梁規(guī)范12
• 1.2.3 歐洲橋梁規(guī)范12-13
• 1.3 中外橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 中外橋規(guī)現(xiàn)有研究主要問題15
• 1.5 論文主要研究?jī)?nèi)容15-18
• 第二章 設(shè)計(jì)基本要求對(duì)比分析18-43
• 2.1 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則18-20
• 2.2 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)20-24
• 2.2.1 極限狀態(tài)劃分20-21
• 2.2.2 極限狀態(tài)計(jì)算21-24
• 2.3 材料指標(biāo)24-28
• 2.3.1 混凝土24-26
• 2.3.2 普通鋼筋26-27
• 2.3.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋27-28
• 2.4 荷載及荷載組合28-37
• 2.4.1 車輛荷載28-31
• 2.4.2 溫度荷載31-35
• 2.4.3 荷載組合35-37
• 2.5 中美歐橋規(guī)上述對(duì)比主要結(jié)果37-42
• 2.6 本章小結(jié)42-43
• 第三章 可靠度設(shè)計(jì)指標(biāo)的對(duì)比分析43-53
• 3.1 可靠度理論基本原理43-47
• 3.1.1 結(jié)構(gòu)可靠性與可靠度43-44
• 3.1.2 極限狀態(tài)與極限狀態(tài)方程44-45
• 3.1.3 失效概率與可靠度指標(biāo)45-47
• 3.2 可靠度理論的設(shè)計(jì)應(yīng)用47-52
• 3.2.1 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期47
• 3.2.2 目標(biāo)可靠度47-49
• 3.2.3 概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法49-50
• 3.2.4 極限狀態(tài)可靠度指標(biāo)50-52
• 3.3 本章小結(jié)52-53
• 第四章 中外橋規(guī)綜合評(píng)價(jià)體系研究53-67
• 4.1 評(píng)價(jià)核心指標(biāo)53-63
• 4.1.1 截面富余度53-56
• 4.1.2 變形富余度56-57
• 4.1.3 應(yīng)力富余度57-59
• 4.1.4 綜合富余度59-63
• 4.2 規(guī)范綜合評(píng)價(jià)體系63-65
• 4.3 本章小結(jié)65-67
• 第五章 基于中美歐橋規(guī)的混凝土斜拉橋?qū)Ρ确治?/span>67-89
• 5.1 設(shè)計(jì)基本資料67-72
• 5.1.1 基本信息67-68
• 5.1.2 主要材料68-69
• 5.1.3 設(shè)計(jì)要點(diǎn)69-70
• 5.1.4 施工方法70-72
• 5.2 結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式72-73
• 5.2.1 主梁布置72
• 5.2.2 塔柱布置72-73
• 5.2.3 拉索布置73
• 5.3 結(jié)構(gòu)內(nèi)力效應(yīng)及組合73-78
• 5.3.1 荷載組合74
• 5.3.2 承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值74-76
• 5.3.3 常使用極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值76-78
• 5.4 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算78-81
• 5.4.1 抗壓承載力驗(yàn)算78-79
• 5.4.2 抗彎承載力驗(yàn)算79-80
• 5.4.3 抗剪承載力驗(yàn)算80-81
• 5.5 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算81-84
• 5.5.1 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算81-82
• 5.5.2 抗裂性驗(yàn)算82-83
• 5.5.3 撓度驗(yàn)算83-84
• 5.6 構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算84-87
• 5.6.1 持久狀況預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算84-86
• 5.6.2 短暫狀況(施工階段)構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算86-87
• 5.6.3 拉索應(yīng)力驗(yàn)算87
• 5.7 本章小結(jié)87-89
• 第六章 基于中美歐橋規(guī)的工程實(shí)例評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)比分析89-118
• 6.1 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋89-97
• 6.1.1 截面富余度90-92
• 6.1.2 變形富余度92-93
• 6.1.3 應(yīng)力富余度93-95
• 6.1.4 綜合富余度95-97
• 6.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋97-104
• 6.2.1 截面富余度97-99
• 6.2.2 變形富余度99-100
• 6.2.3 應(yīng)力富余度100-102
• 6.2.4 綜合富余度102-104
• 6.3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋104-111
• 6.3.1 截面富余度105-107
• 6.3.2 變形富余度107
• 6.3.3 應(yīng)力富余度107-109
• 6.3.4 綜合富余度109-111
• 6.4 混凝土斜拉橋111-116
• 6.4.1 截面富余度111-113
• 6.4.2 變形富余度113
• 6.4.3 應(yīng)力富余度113-115
• 6.4.4 綜合富余度115-116
• 6.5 本章小結(jié)116-118
• 第七章 結(jié)論與展望118-121
• 7.1 結(jié)論118-119
• 7.2 展望119-121
• 致謝121-122
• 參考文獻(xiàn)122-126
• 作者簡(jiǎn)介126

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：580935