本文關(guān)鍵詞：基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)及通行能力分析

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【摘要】：隨著交通量快速增長(zhǎng)與交通供給有限速度增長(zhǎng)的矛盾日益凸顯,交通擁堵、交通事故以及交通問(wèn)題所帶來(lái)的環(huán)境污染等一系列問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。尤其在高速公路收費(fèi)站這個(gè)“瓶頸”點(diǎn),排隊(duì)擁堵問(wèn)題更為嚴(yán)重,分析并解決這個(gè)問(wèn)題顯得非常迫切。論文建立了基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,旨在通過(guò)評(píng)價(jià)、對(duì)比、分析有效提高收費(fèi)站的運(yùn)行效率;同時(shí),分析并驗(yàn)證了幾種提高收費(fèi)站通行能力的方法,通過(guò)這兩方面來(lái)有效緩解收費(fèi)站的排隊(duì)擁堵問(wèn)題。論文首先對(duì)收費(fèi)站的交通流運(yùn)行特性進(jìn)行了分析,對(duì)影響收費(fèi)站運(yùn)行效率的各方面因素進(jìn)行了綜合考慮,將其概括為收費(fèi)站服務(wù)能力和收費(fèi)站服務(wù)效率兩個(gè)方面,同時(shí)對(duì)收費(fèi)車道通行能力的計(jì)算進(jìn)行了理論分析。其次,建立了基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過(guò)對(duì)收費(fèi)站車輛的排隊(duì)規(guī)律進(jìn)行研究,設(shè)計(jì)了基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的收費(fèi)站排隊(duì)檢測(cè)算法以及各指標(biāo)的量化計(jì)算方法,并選取了平均服務(wù)時(shí)間、平均隊(duì)長(zhǎng)和平均逗留時(shí)間對(duì)算法進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明平均服務(wù)時(shí)間的絕對(duì)誤差不超過(guò)3s,平均隊(duì)長(zhǎng)和平均逗留時(shí)間的計(jì)算結(jié)果也基本一致,算法有效。然后分析了評(píng)價(jià)指標(biāo)的無(wú)量綱化方法、權(quán)重確定方法以及綜合評(píng)價(jià)方法,結(jié)合研究的特點(diǎn),選取了合適的無(wú)量綱化標(biāo)準(zhǔn)函數(shù),采用了基于AHP方法與熵權(quán)法相結(jié)合的組合權(quán)重方法,并認(rèn)為兩種賦權(quán)方法的相對(duì)重要程度各取0.5比較合適。通過(guò)分析選取了價(jià)值分析評(píng)價(jià)法作為綜合評(píng)價(jià)方法。最后選取了2015年10月份流量前十收費(fèi)站中的三橋、曲江和六村堡收費(fèi)站作為評(píng)價(jià)對(duì)象,對(duì)它們的運(yùn)行效率進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),綜合評(píng)價(jià)值分別為0.904、0.7557和0.6694,相比之下,三橋收費(fèi)站的運(yùn)行效率最高,曲江次之,六村堡較低。并將高速公路收費(fèi)站的運(yùn)行效率劃分為高、較高、一般、較低、低五個(gè)等級(jí),三個(gè)收費(fèi)站分別處于高、較高、較高等級(jí)。同時(shí)分析了提高收費(fèi)站通行能力的方法,對(duì)串列式收費(fèi)方式和ETC方式進(jìn)行了數(shù)據(jù)驗(yàn)證,結(jié)果表明這兩種方式可以大大提高收費(fèi)站的通行能力。
【關(guān)鍵詞】：高速公路收費(fèi)站 排隊(duì) 運(yùn)行效率 通行能力 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 綜合評(píng)價(jià) 收費(fèi)數(shù)據(jù)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 選題的背景及意義9-10
• 1.2 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率和通行能力研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 研究現(xiàn)狀總結(jié)12-13
• 1.3 公路收費(fèi)站排隊(duì)研究方法13-15
• 1.3.1 國(guó)外公路收費(fèi)站排隊(duì)研究方法13-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)公路收費(fèi)站排隊(duì)研究方法14-15
• 1.4 主要研究?jī)?nèi)容15-17
• 第二章 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)及通行能力分析理論基礎(chǔ)17-25
• 2.1 高速公路收費(fèi)站交通流運(yùn)行特性分析17-21
• 2.1.1 車輛通過(guò)收費(fèi)站的過(guò)程17
• 2.1.2 車輛通過(guò)收費(fèi)站的過(guò)程分析17-18
• 2.1.3 收費(fèi)站分類18-19
• 2.1.4 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率及通行能力理論分析19-21
• 2.2 收費(fèi)站車輛行為特性分析21-23
• 2.3 排隊(duì)理論23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)研究25-47
• 3.1 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系確定25-37
• 3.1.1 構(gòu)建運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的思路25-26
• 3.1.2 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則26-27
• 3.1.3 基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立27-28
• 3.1.4 基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的收費(fèi)站車輛排隊(duì)規(guī)律分析28-30
• 3.1.5 基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的指標(biāo)量化算法設(shè)計(jì)30-37
• 3.2 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)方法研究37-46
• 3.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的無(wú)量綱化方法38-40
• 3.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定方法40-44
• 3.2.3 綜合評(píng)價(jià)方法分析44-46
• 3.3 本章小結(jié)46-47
• 第四章 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)及通行能力分析實(shí)證研究47-72
• 4.1 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)實(shí)例分析47-61
• 4.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算及算法驗(yàn)證47-53
• 4.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的無(wú)量綱化53-54
• 4.1.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定54-60
• 4.1.4 高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率綜合評(píng)價(jià)60-61
• 4.2 高速公路收費(fèi)站通行能力分析61-70
• 4.2.1 收費(fèi)站出入口的平面布置61-63
• 4.2.2 提高收費(fèi)站通行能力的方法分析63-70
• 4.3 本章小結(jié)70-72
• 結(jié)論72-74
• 論文的主要研究成果72-73
• 本論文進(jìn)一步的研究方向73-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果76-77
• 致謝77

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：550735