基于DEA的廣西北部灣港口績(jī)效評(píng)價(jià)研究
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更多相關(guān)文章: 廣西北部灣港 績(jī)效評(píng)價(jià) 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【摘要】:廣西北部灣港自成立以來(lái),在碼頭建設(shè)、泊位建設(shè)、深海港建設(shè)、貨物吞吐量、集裝箱吞吐量等方面成效顯著。作為一個(gè)與其他區(qū)域進(jìn)行物質(zhì)和信息交流的平臺(tái)和我國(guó)整個(gè)西南地區(qū)唯一的出?,廣西北部灣港的發(fā)展不僅推動(dòng)臨港商貿(mào)和旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且為廣西地區(qū)乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐。但是,由于最近幾年世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟,我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的陣痛期,經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),廣西北部灣港口貨物與集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率都出現(xiàn)明顯下降。本文要做的就是運(yùn)用DEA(Data envelope analyse,數(shù)據(jù)包絡(luò)分析)中的Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)法,對(duì)2009-2014年廣西北部灣港下屬的三個(gè)港域6年間的自身績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析中的BCC模型,對(duì)2014年全國(guó)貨物吞吐量排名前十五名(廣西北部灣港排名第十五名)的港口進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治?分析出廣西北部灣港與其他前十四名港口之差距。通過(guò)對(duì)實(shí)證結(jié)果的分析,得出廣西北部灣港自身建設(shè)是有效率的,但是廣西北部灣港相對(duì)于其他港口是無(wú)效率的,而且處于規(guī)模報(bào)酬遞減階段。主要原因是廣西北部灣港所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后特別是交通基礎(chǔ)實(shí)施的落后,不足以支撐廣西北部灣港的快速發(fā)展。最后作者從發(fā)展北部灣腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè),加快推進(jìn)北部灣所在區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),合理利用國(guó)家政策,信息化與人才隊(duì)伍建設(shè)等視角提出合理建議。以將來(lái)能夠提升廣西北部灣港口效率,更好支撐我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】:廣西北部灣港 績(jī)效評(píng)價(jià) 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【學(xué)位授予單位】:蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:F552.6
【目錄】:
- 中文摘要3-4
- Abstract4-8
- 第一章 緒論8-13
- 1.1 研究背景、目的及意義8-9
- 1.1.1 研究背景8-9
- 1.1.2 研究目的及意義9
- 1.2 文獻(xiàn)綜述9-11
- 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述9-10
- 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述10-11
- 1.3 研究思路與研究方法11-13
- 1.3.1 研究思路11-13
- 1.3.2 研究方法13
- 第二章 績(jī)效相關(guān)概述及常用績(jī)效評(píng)價(jià)方法介紹13-16
- 2.1 績(jī)效相關(guān)概述13-14
- 2.2 績(jī)效評(píng)價(jià)的常見(jiàn)方法14-16
- 2.2.1 平衡記分卡評(píng)價(jià)法14
- 2.2.2 主成分分析法14-15
- 2.2.3 層次分析法15
- 2.2.4 模糊綜合評(píng)價(jià)法15-16
- 第三章 廣西北部灣港及其下屬三個(gè)港域的歷史發(fā)展進(jìn)程、現(xiàn)狀和港口定位16-21
- 3.1 廣西北部灣港歷史發(fā)展進(jìn)程、現(xiàn)狀和港口定位16-19
- 3.2 防城港域歷史發(fā)展進(jìn)程、現(xiàn)狀和港口定位19
- 3.3 欽州港域的歷史發(fā)展進(jìn)程、現(xiàn)狀和港口定位19-20
- 3.4 北海港域歷史發(fā)展進(jìn)程、現(xiàn)狀和港口定位20-21
- 第四章 DEA概述與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建21-33
- 4.1 DEA概述21-25
- 4.1.1 相關(guān)基本概念22-23
- 4.1.2 生產(chǎn)可能集合滿足的公理23-24
- 4.1.3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法特點(diǎn)24
- 4.1.4 DEA方法的應(yīng)用流程圖:24-25
- 4.2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析之CCR模型25-29
- 4.2.1 CCR模型基本原理25-28
- 4.2.2 CCR模型的定理和定義28-29
- 4.3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析之BCC模型29-30
- 4.4 Malmquist全要素指數(shù)法30
- 4.5 指標(biāo)體系的選取原則及構(gòu)建30-33
- 4.5.1 港口有效性評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則30-32
- 4.5.2 港口有效性評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建32-33
- 第五章 港口績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證分析33-39
- 5.1 廣西北部灣港Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)及其分解情況33-36
- 5.2 2014年全國(guó)十五個(gè)主要港口基于DEA-BBC模型的績(jī)效分析36-37
- 5.3 廣西北部灣港縱向分析和橫向分析比較37-38
- 5.4 廣西北部灣港低效率的形成原因38-39
- 5.4.1 港口建設(shè)難以滿足現(xiàn)代化的港口需求38
- 5.4.2 廣西北部灣港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢38
- 5.4.3 腹地區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施不完備38-39
- 5.4.4 港口資源為得到充分利用39
- 5.4.5 人才隊(duì)伍建設(shè)跟不上發(fā)展的步伐39
- 5.4.6 港口信息化建設(shè)相對(duì)滯后39
- 第六章 建議與展望39-44
- 6.1 提升廣西北部灣港口效率的對(duì)策建議39-42
- 6.1.1 加強(qiáng)廣西北部灣港口規(guī)劃的引領(lǐng)作用40
- 6.1.2 加強(qiáng)廣西北部灣港口的基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)40
- 6.1.3 認(rèn)識(shí)差距,解決問(wèn)題,加強(qiáng)同先進(jìn)港口的交流學(xué)習(xí)40-41
- 6.1.4 積極研究國(guó)家的政策,尋求政策支持41
- 6.1.5 加強(qiáng)廣西北部灣地區(qū)的人才隊(duì)伍建設(shè)41-42
- 6.1.6 加強(qiáng)北部灣的信息化建設(shè)42
- 6.1.7 加強(qiáng)對(duì)廣西北部灣港發(fā)展評(píng)估考核42
- 6.2 展望42-44
- 參考文獻(xiàn)44-46
- 在學(xué)期間的研究成果46-47
- 致謝47
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