本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道側(cè)穿鄰近建筑中隔離樁的應(yīng)用研究

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【摘要】：以某地鐵隧道側(cè)穿5層磚混結(jié)構(gòu)房屋工程為背景,為研究隔離樁在隧道側(cè)穿鄰近建筑物工程中的隔離效果及影響因素,通過(guò)多組有限元數(shù)值模擬,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分別研究隔離樁的樁長(zhǎng)、位置,隧道埋深以及隧道與建筑物的距離等因素對(duì)隔離效果的影響。研究結(jié)果:隔離樁對(duì)因隧道開(kāi)挖產(chǎn)生的滑動(dòng)區(qū)土體有較好的隔斷作用;隔離樁嵌入滑裂面以下的深度是隔離樁控制效果的重要影響因素,建議嵌入深度不小于4 m;隔離樁與隧道或建筑物距離的改變對(duì)隔離樁控制效果的影響較小;當(dāng)建筑物與隧道的水平距離小于2倍隧道埋深或當(dāng)隧道埋深小于2倍隧道洞徑時(shí),隔離樁的控制效果較為明顯;對(duì)于工程地質(zhì)條件較差或鄰近建筑物沉降控制要求較為嚴(yán)格的工程中,當(dāng)建筑物與隧道水平距離小于1.5倍隧道埋深,且隧道埋深小于2倍洞徑時(shí),建議設(shè)置隔離樁對(duì)鄰近建筑進(jìn)行保護(hù)。
【作者單位】： 中鐵隆工程集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 側(cè)穿施工 鄰近建筑 沉降 隔離樁
【分類號(hào)】：U455.4;U231.3
【正文快照】： 1概述隨著軌道交通的快速發(fā)展,在城市繁華地區(qū)或一些特定地段,由于受鄰近建(構(gòu))筑物或地質(zhì)條件等限制,地鐵隧道與其他結(jié)構(gòu)物間的距離變得越來(lái)越小。隧道施工引起的地層移動(dòng)一方面在地表引起不均勻沉降,另一方面直接引起鄰近建(構(gòu))筑物的變位,當(dāng)變位不均勻時(shí)還會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力[1

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本文編號(hào)：521582