本文關鍵詞：地鐵隧道側穿鄰近建筑中隔離樁的應用研究

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【摘要】：以某地鐵隧道側穿5層磚混結構房屋工程為背景,為研究隔離樁在隧道側穿鄰近建筑物工程中的隔離效果及影響因素,通過多組有限元數(shù)值模擬,并結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),分別研究隔離樁的樁長、位置,隧道埋深以及隧道與建筑物的距離等因素對隔離效果的影響。研究結果:隔離樁對因隧道開挖產(chǎn)生的滑動區(qū)土體有較好的隔斷作用;隔離樁嵌入滑裂面以下的深度是隔離樁控制效果的重要影響因素,建議嵌入深度不小于4 m;隔離樁與隧道或建筑物距離的改變對隔離樁控制效果的影響較小;當建筑物與隧道的水平距離小于2倍隧道埋深或當隧道埋深小于2倍隧道洞徑時,隔離樁的控制效果較為明顯;對于工程地質條件較差或鄰近建筑物沉降控制要求較為嚴格的工程中,當建筑物與隧道水平距離小于1.5倍隧道埋深,且隧道埋深小于2倍洞徑時,建議設置隔離樁對鄰近建筑進行保護。
【作者單位】： 中鐵隆工程集團有限公司;
【關鍵詞】： 地鐵隧道 側穿施工 鄰近建筑 沉降 隔離樁
【分類號】：U455.4;U231.3
【正文快照】： 1概述隨著軌道交通的快速發(fā)展,在城市繁華地區(qū)或一些特定地段,由于受鄰近建(構)筑物或地質條件等限制,地鐵隧道與其他結構物間的距離變得越來越小。隧道施工引起的地層移動一方面在地表引起不均勻沉降,另一方面直接引起鄰近建(構)筑物的變位,當變位不均勻時還會產(chǎn)生附加應力[1

【相似文獻】

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本文編號：521582