本文關鍵詞：成渝高速公路瀝青路面車轍病害分析與防治措施

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【摘要】：我國公路建設飛速發(fā)展,瀝青路面廣泛使用在城市公路與高速公路上,車轍病害已經(jīng)是瀝青混凝土路面的主要破壞形式之一。重慶地區(qū)夏季氣溫較高,路面溫度可以達到70℃以上,并且夏季高溫持續(xù)時間較長,雨水較多,隨著交通量的日益增加和汽車軸載的增大以及渠化作用的影響,重慶地區(qū)高速公路車轍病害尤為突出,亟需對重慶地區(qū)瀝青路面車轍病害的影響因素與防治措施進行深入研究。針對成渝高速公路瀝青路面車轍病害的問題,首先對成渝高速公路瀝青路面車轍病害進行深入的現(xiàn)場調(diào)研,分析瀝青路面車轍病害的特點。結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研情況,在室內(nèi)實驗室內(nèi)通過“變i法”級配設計理論得到AC-13-1,AC-13-2,AC-13-3三條級配,采用旋轉(zhuǎn)壓實成型后進行單軸靜載蠕變試驗的手段,嚴格控制實驗操作條件,研究在(40℃、50℃、60℃)不同溫度和(0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa)不同應力下的單軸靜載蠕變試驗,在60℃時0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa應力下的變形與在0.5MPa時40℃、50℃、60℃三種溫度的變形試驗,通過橫向、縱向比較與分析試驗結(jié)果中的勁度模量E和殘余應變比,得到溫度、荷載、級配對瀝青混合料蠕變特性的影響,從而分析了不同因素對瀝青路面車轍病害的影響。通過對不同級配混合料試驗結(jié)果的分析,應力不變溫度升高時每個級配的變形量均會表現(xiàn)出在30℃升高到40℃時變形緩慢,但是增加到50℃時,變形速率與變形量都發(fā)生顯著增加,其中每個級配混合料的勁度模量在減小,殘余應變比也在逐漸增大。在溫度固定時對級配、勁度模量、殘余應力比分析,試驗中0.3MPa到0.4MPa試件沒有發(fā)生特別明顯變形,但是增加到0.5MPa時試件的增量和增率都發(fā)生了變化,但是勁度模量增加率卻在減小,呈現(xiàn)緩慢并有下降趨勢,表明試件的穩(wěn)定性達到比較高的狀態(tài),說明太大的應力容易導致試件失穩(wěn)的變形破壞,殘余應變比值也在緩慢增加。說明瀝青路面車轍病害的產(chǎn)生中,級配、溫度、應力水平起到了決定的作用,并以此試驗結(jié)果為方向?qū)r青路面病害的預防與處治工作中進行了深入研究。
【關鍵詞】：瀝青路面 車轍病害 影響因素 防治措施
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U416.217;U418.68
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究的目的與意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容和研究方法14-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 研究方法15
• 1.3.3 技術路線15-17
• 第二章 成渝高速公路瀝青路面車轍調(diào)查17-40
• 2.1 成渝高速公路概況17-18
• 2.2 成渝高速公路瀝青混凝土路面基本情況調(diào)查18-21
• 2.2.1 交通量調(diào)查與分析18-20
• 2.2.2 降雨狀況分析20
• 2.2.3 歷年養(yǎng)護措施實施狀況20-21
• 2.3 成渝高速瀝青路面車轍調(diào)查21-24
• 2.3.1 路面車轍深度評價與分析23-24
• 2.4 成渝高速公路瀝青路面原材料性能分析24-30
• 2.4.1 芯樣厚度變化分析25-26
• 2.4.2 芯樣空隙率變化分析26
• 2.4.3 芯樣級配與油石比變化分析26-30
• 2.5 車轍形成機理分析30-33
• 2.5.1 不同類型車轍概述30-32
• 2.5.2 車轍形成機理32-33
• 2.6 車轍影響因素分析33-38
• 2.6.1 瀝青混合料材料組成對車轍的影響34-35
• 2.6.2 瀝青混合料礦料的影響35-36
• 2.6.3 礦粉對混合料車轍性能的影響36
• 2.6.4 瀝青混合料空隙率及礦料間隙率的影響36
• 2.6.5 氣候條件的影響36-37
• 2.6.6 交通條件的影響37
• 2.6.7 縱坡的影響37-38
• 2.6.8 施工質(zhì)量的影響38
• 2.7 本章小結(jié)38-40
• 第三章 瀝青混合料配合比設計40-52
• 3.1 瀝青混合料配合比設計方法概述40-41
• 3.2 原材料性能試驗41-43
• 3.2.1 礦料41-43
• 3.2.2 瀝青43
• 3.3 瀝青混合料配合比設計43-49
• 3.3.1 級配設計理論43-45
• 3.3.2 礦料級配的的確定45-46
• 3.3.3 最佳油石比確定46-49
• 3.4 瀝青混合料的性能驗證49-50
• 3.4.1 馬歇爾試驗49-50
• 3.4.2 高溫穩(wěn)定性50
• 3.4.3 水穩(wěn)定性50
• 3.5 本章小結(jié)50-52
• 第四章 瀝青混合料單軸靜載蠕變試驗52-69
• 4.1 單軸靜載蠕變試驗原理52-53
• 4.2 單軸靜載蠕變試驗設計53-57
• 4.2.1 試驗所選用原材料與級配53-54
• 4.2.2 試驗設備54
• 4.2.3 試驗影響因素的確定54-56
• 4.2.4 混合料試件的制備56
• 4.2.5 試驗方案56-57
• 4.3 單軸靜載蠕變試驗結(jié)果分析57-67
• 4.3.1 級配對試驗結(jié)果的影響60-61
• 4.3.2 溫度對試驗結(jié)果的影響61-64
• 4.3.3 荷載對試驗結(jié)果的影響64-67
• 4.4 本章小結(jié)67-69
• 第五章 成渝高速公路瀝青路面車轍病害防治措施69-82
• 5.1 瀝青路面車轍病害預防性措施69-73
• 5.1.1 原材料的選擇69-70
• 5.1.2 配合比設計70
• 5.1.3 路面結(jié)構(gòu)設計70-72
• 5.1.4 施工質(zhì)量控制72
• 5.1.5 交通與環(huán)境控制72
• 5.1.6 運營期道路養(yǎng)護管理72-73
• 5.2 瀝青路面車轍病害的處治措施73-76
• 5.2.1 車轍病害處治原則73-74
• 5.2.2 車轍病害處治措施74-76
• 5.3 成渝高速公路銑刨技術76-80
• 5.3.1 銑刨攤鋪流程76-78
• 5.3.2 路面銑刨78-79
• 5.3.3 瀝青混合料的拌合與運輸79
• 5.3.4 瀝青混合料的攤鋪與碾壓79-80
• 5.4 小結(jié)80-82
• 第六章 結(jié)論與展望82-84
• 6.1 主要結(jié)論82-83
• 6.2 進一步研究的建議83-84
• 致謝84-85
• 參考文獻85-88
• 在學期間發(fā)表的論文和取得的學術成果88

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