本文關(guān)鍵詞：基于ZigBee的城市智能停車系統(tǒng)研究與設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：從改革開放到現(xiàn)在我國經(jīng)歷了將近40年的飛速發(fā)展,城市中的汽車數(shù)量一年比一年多,隨之而來的就是停車難問題,停車之難直接導(dǎo)致車主只能在路上自行找尋停車位,這樣就自然而然的讓交通變得擁堵起來。所以研究設(shè)計一款更加智能、更能提高停車效率,便于對所有停車位進(jìn)行管理的系統(tǒng)已迫在眉睫。本文在RFID技術(shù)、ZigBee技術(shù)、指紋識別技術(shù)和移動通信技術(shù)這四種技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究設(shè)計了一個面向整個城市的智能停車系統(tǒng)。文章先對RFID技術(shù)、移動通信技術(shù)進(jìn)行了介紹,對ZigBee技術(shù)和指紋識別技術(shù)的優(yōu)勢進(jìn)行了分析與選擇,并對ZigBee網(wǎng)絡(luò)各種設(shè)備和功能進(jìn)行了介紹；接著對系統(tǒng)進(jìn)行了總體的設(shè)計,在此基礎(chǔ)上分別對室內(nèi)外停車系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計；緊接著對城市智能停車系統(tǒng)中使用的芯片CC2530進(jìn)行介紹,并分別對室內(nèi)外停車場車位檢測單元、室內(nèi)停車場的出入口單元、誘導(dǎo)單元、室內(nèi)外停車場的匯聚節(jié)點的硬件進(jìn)行設(shè)計,同時改進(jìn)了室內(nèi)停車場所用的路由算法。最后在對協(xié)議棧Z-STACK軟件設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行了底層終端節(jié)點、路由節(jié)點、匯聚節(jié)點的軟件設(shè)計,并對后臺數(shù)據(jù)中心最主要的部分?jǐn)?shù)據(jù)庫進(jìn)行了設(shè)計。本系統(tǒng)與現(xiàn)存系統(tǒng)相比,更加的注重停車場的智能化和整個城市停車位效率的提高。如果該系統(tǒng)能夠投入運行,將很大程度緩解停車難問題,讓城市生活更美好。
【關(guān)鍵詞】：城市智能停車 ZigBee 車位檢測 GPRS CC2530
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TN92
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-13
• 1 緒論13-17
• 1.1 研究背景和意義13-14
• 1.2 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 本文研究內(nèi)容16-17
• 2 系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)綜述17-27
• 2.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義17
• 2.2 物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)17-19
• 2.3 系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)介紹19-22
• 2.3.1 RFID技術(shù)19-20
• 2.3.2 傳感器技術(shù)20
• 2.3.3 移動通信技術(shù)20-21
• 2.3.4 短距離無線通信技術(shù)21-22
• 2.4 ZigBee協(xié)議棧架構(gòu)22-24
• 2.5 ZigBee設(shè)備類型與組網(wǎng)方式24-25
• 2.5.1 設(shè)備類型24-25
• 2.5.2 組網(wǎng)方式25
• 2.6 識別技術(shù)選取25-26
• 2.7 本章小結(jié)26-27
• 3 城市智能停車系統(tǒng)總體設(shè)計27-37
• 3.1 現(xiàn)存系統(tǒng)存在問題分析27
• 3.2 系統(tǒng)需求分析27-28
• 3.3 系統(tǒng)設(shè)計原則28
• 3.4 系統(tǒng)的總體設(shè)計28-30
• 3.5 室內(nèi)停車場總體設(shè)計30-34
• 3.5.1 總體設(shè)計30-31
• 3.5.2 入口工作流程31-33
• 3.5.3 出口工作流程33-34
• 3.6 室外停車場總體設(shè)計34-35
• 3.7 本章小結(jié)35-37
• 4 城市智能停車系統(tǒng)硬件的設(shè)計37-61
• 4.1 芯片選擇37-38
• 4.2 室內(nèi)停車場出/入口單元硬件設(shè)計38-46
• 4.2.1 入口控制單元設(shè)計38-39
• 4.2.2 出口控制單元設(shè)計39-40
• 4.2.3 電子車牌模塊設(shè)計40-41
• 4.2.4 指紋檢測裝置設(shè)計41-46
• 4.3 車位檢測系統(tǒng)46-54
• 4.3.1 停車位檢測系統(tǒng)組網(wǎng)46-47
• 4.3.2 AODVjr算法的改進(jìn)47-50
• 4.3.3 紅外發(fā)射器和接收器50-51
• 4.3.4 測距的方法51-53
• 4.3.5 車位檢測器電路設(shè)計53-54
• 4.4 室外停車位系統(tǒng)硬件設(shè)計54-57
• 4.4.1 車位檢測模塊設(shè)計54-56
• 4.4.2 匯聚節(jié)點設(shè)計56-57
• 4.5 車輛誘導(dǎo)單元57-59
• 4.5.1 誘導(dǎo)屏布設(shè)原則57-58
• 4.5.2 各層誘導(dǎo)屏的設(shè)計及布設(shè)58-59
• 4.6 本章小結(jié)59-61
• 5 系統(tǒng)底層軟件與數(shù)據(jù)庫設(shè)計61-75
• 5.1 協(xié)議棧Z-STACK工作流程61-63
• 5.1.1 協(xié)議棧的初始化61-62
• 5.1.2 協(xié)議棧的運行62-63
• 5.2 指紋識別模塊軟件設(shè)計63-65
• 5.3 車位檢測模塊軟件設(shè)計65
• 5.4 路由器節(jié)點軟件的設(shè)計65-66
• 5.5 協(xié)調(diào)器節(jié)點軟件的設(shè)計66-67
• 5.6 后臺管理中心數(shù)據(jù)庫的設(shè)計67-73
• 5.6.1 數(shù)據(jù)庫的概念設(shè)計68-70
• 5.6.2 數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計70-73
• 5.7 本章小結(jié)73-75
• 6 系統(tǒng)測試與分析75-81
• 6.1 ZigBee傳輸性能參數(shù)分析75
• 6.2 網(wǎng)絡(luò)的建立75-77
• 6.3 子節(jié)點的加入77-79
• 6.4 系統(tǒng)管理程序?qū)崿F(xiàn)79-80
• 6.5 本章小結(jié)80-81
• 7 總結(jié)與展望81-83
• 7.1 總結(jié)81
• 7.2 展望81-83
• 參考文獻(xiàn)83-87
• 致謝87-89
• 作者簡介及讀研期間主要科研成果89

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：455467