發(fā)布時(shí)間：2017-06-15 16:13

  本文關(guān)鍵詞：基于車輛實(shí)際數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的研究與開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在物聯(lián)網(wǎng)浪潮中,車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)中面向智能交通系統(tǒng)的一個(gè)核心子網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā),車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,勢(shì)必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。然而,如何評(píng)估技術(shù)產(chǎn)業(yè)的效益以及該服務(wù)的有效性測(cè)試,是各大公司和研究機(jī)構(gòu)的工作核心。目前,針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)仍存在很多問題：1)成本太高；2)危險(xiǎn)系數(shù)大；3)無法精確控制；4)無法重現(xiàn)。由此可知,進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的研究工作,仿真系統(tǒng)是一種十分有效的工具。同時(shí),驗(yàn)證車聯(lián)網(wǎng)中的協(xié)議及算法、檢測(cè)相關(guān)服務(wù)的有效性,運(yùn)用仿真工具也是一種重要手段。本文主要研究工作如下：1.本文結(jié)合具體的一款車聯(lián)網(wǎng)仿真系統(tǒng)iTETRIS,從整體架構(gòu)到模塊代碼,從宏觀設(shè)計(jì)具體到微觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),如何在源代碼中構(gòu)建模塊之間的通信,如何按照需求自定義交通仿真場(chǎng)景,在本文中所有過程都做了詳盡的方法工作記錄。通過實(shí)驗(yàn)得知仿真系統(tǒng)的運(yùn)行相比于純數(shù)學(xué)分析,更具直觀多變的表現(xiàn)力與靈活性。2.基于車聯(lián)網(wǎng)仿真系統(tǒng)iTETRIS的二次開發(fā)研究成熟,針對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)私人定制的門檻高、工作重復(fù)度大、配置流程繁瑣,本文實(shí)現(xiàn)了一套對(duì)iTETRIS開發(fā)配置的定制GUI操作界面。通過測(cè)試,使用這套操作界面軟件相比于原始的文件編輯配置,效率提高了2倍,讓使用者能更專注于個(gè)人的設(shè)計(jì)與思考,盡可能地避免繁瑣不便的工作。3.針對(duì)車輛實(shí)際數(shù)據(jù)分析理論多于應(yīng)用的情況,本文在仿真平臺(tái)iTETRIS的基礎(chǔ)之上,嵌入了車輛實(shí)際數(shù)據(jù)處理模塊,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一套實(shí)際數(shù)據(jù)導(dǎo)入分析處理到視圖仿真的機(jī)制,通過仿真平臺(tái)iTETRIS定制場(chǎng)景、輸出車流,直觀地查看仿真效果�；谝陨�3點(diǎn)工作,本文的基于車輛實(shí)際數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)有效解決了車輛實(shí)際數(shù)據(jù)難以進(jìn)行場(chǎng)景仿真的問題,虛擬還原了現(xiàn)實(shí)中的交通狀況。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 智能交通 仿真系統(tǒng) 實(shí)際數(shù)據(jù) 交通仿真
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 研究背景與意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 本文主要工作17
• 1.4 文章結(jié)構(gòu)安排17-19
• 第二章 車聯(lián)網(wǎng)車載自組網(wǎng)19-25
• 2.1 引言19
• 2.2 VANET網(wǎng)絡(luò)模型19-21
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)19-20
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)通信20
• 2.2.3 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧20-21
• 2.3 VANET網(wǎng)絡(luò)特性及安全需求21-23
• 2.3.1 網(wǎng)絡(luò)特性21-22
• 2.3.2 安全需求22-23
• 2.4 VANET常見應(yīng)用23-24
• 2.4.1 娛樂相關(guān)應(yīng)用23
• 2.4.2 駕駛輔助應(yīng)用23
• 2.4.3 駕駛安全應(yīng)用23-24
• 2.5 本章小結(jié)24-25
• 第三章 車聯(lián)網(wǎng)仿真系統(tǒng)研究25-35
• 3.1 仿真模型25-28
• 3.1.1 移動(dòng)模型的介紹25-27
• 3.1.2 移動(dòng)模型的比較27-28
• 3.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)模型28
• 3.2 交通系統(tǒng)仿真28-31
• 3.2.1 交通仿真的發(fā)展概況29-30
• 3.2.2 現(xiàn)有仿真平臺(tái)30-31
• 3.2.3 國(guó)內(nèi)仿真研究成果31
• 3.3 通信網(wǎng)絡(luò)仿真31-34
• 3.3.1 車聯(lián)網(wǎng)仿真器分類32
• 3.3.2 典型車聯(lián)網(wǎng)仿真器介紹32-33
• 3.3.3 車聯(lián)網(wǎng)仿真器的比較33-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第四章 iTETRIS的研究與開發(fā)35-53
• 4.1 iTETRIS結(jié)構(gòu)組成36-38
• 4.1.1 iTETRIS之SUMO36-37
• 4.1.2 iTETRIS之NS337
• 4.1.3 iTETRIS之iCS37-38
• 4.2 仿真場(chǎng)景設(shè)計(jì)38-45
• 4.2.1 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)38-39
• 4.2.2 路段設(shè)計(jì)39-41
• 4.2.3 道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)41-42
• 4.2.4 交通工具與路線設(shè)計(jì)42-45
• 4.3 iCS與Application的交互45-52
• 4.3.1 請(qǐng)求訂閱信息46-47
• 4.3.2 刪除訂閱信息47-48
• 4.3.3 發(fā)送訂閱信息數(shù)據(jù)48-49
• 4.3.4 結(jié)果狀態(tài)通知49-50
• 4.3.5 應(yīng)用程序執(zhí)行50-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第五章 車輛實(shí)際數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)53-75
• 5.1 實(shí)際數(shù)據(jù)獲取53-56
• 5.1.1 數(shù)據(jù)來源53-54
• 5.1.2 數(shù)據(jù)格式54-55
• 5.1.3 數(shù)據(jù)仿真分析55-56
• 5.2 實(shí)際數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)計(jì)56-66
• 5.2.1 模塊總體結(jié)構(gòu)57-59
• 5.2.2 功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)59-63
• 5.2.3 代碼結(jié)構(gòu)和編譯63-66
• 5.3 仿真系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)66-68
• 5.3.1 需求分析66-67
• 5.3.2 功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)67-68
• 5.4 系統(tǒng)功能測(cè)試68-74
• 5.5 本章小結(jié)74-75
• 總結(jié)與展望75-77
• 1 工作總結(jié)75-76
• 2 工作展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 攻讀學(xué)位期間的科研成果81-85
• 致謝85-87
• 附錄A 相關(guān)代碼87-101
• A-1 DataProcess.sh87-88
• A-2 MatchProcess.cpp88-94
• A-3 RoutingProcess.cpp94-101

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 李剛;楊屏;張紅;;車聯(lián)網(wǎng)在“智慧城市”中的應(yīng)用[J];辦公自動(dòng)化;2015年02期

2 楊志勇;馬紅偉;;基于ALINEA控制的高速公路入口匝道及主線交通流仿真研究[J];公路與汽運(yùn);2014年05期

3 沈蘇彬;林闖;;專題前言:物聯(lián)網(wǎng)研究的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J];軟件學(xué)報(bào);2014年08期

4 陳吉發(fā);李文權(quán);;混合流優(yōu)先控制T型交叉口通行能力研究[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2013年05期

5 馬士玲;;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用[J];物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);2012年02期

6 寧煥生;徐群玉;;全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)若干思考[J];電子學(xué)報(bào);2010年11期

7 許倫輝;羅強(qiáng);吳建偉;黃艷國(guó);;基于最小安全距離的車輛跟馳模型研究[J];公路交通科技;2010年10期

8 楊蔭凱;智能交通系統(tǒng)(ITS)概述及我國(guó)的發(fā)展對(duì)策選擇[J];地理科學(xué)進(jìn)展;1999年03期

  本文關(guān)鍵詞：基于車輛實(shí)際數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的研究與開發(fā)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：452924