本文關(guān)鍵詞：車道行駛方向標(biāo)志合理前置距離研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：車道行駛方向標(biāo)志是城市道路交叉口告知標(biāo)志的重要組成部分,是城市道路交叉口的風(fēng)向標(biāo)。合理設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志,有助于提高城市道路交叉口的安全性和行車效率。針對目前車道行駛方向標(biāo)志中存在的信息過載或設(shè)置不合理等問題,本論文以車道行駛方向標(biāo)志為研究對象,融合交通工程學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)、人因工程學(xué)等多學(xué)科知識,采用理論分析與實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法,對車道行駛方向標(biāo)志合理信息閾值進(jìn)行研究;分析交通標(biāo)志傳遞信息的認(rèn)知過程,對車道行駛方向標(biāo)志的合理設(shè)計(jì)與設(shè)置方法進(jìn)行了探索,主要內(nèi)容如下:(1)車道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志合并設(shè)置的標(biāo)志信息量閾值研究對單個車道行駛方向標(biāo)志進(jìn)行視認(rèn)研究,結(jié)果顯示不同單個標(biāo)志對駕駛?cè)说囊曊J(rèn)時間不具有顯著性,以此結(jié)論指導(dǎo)組合標(biāo)志的設(shè)計(jì)。對組合標(biāo)志進(jìn)行視認(rèn)實(shí)驗(yàn),得到組合標(biāo)志的視認(rèn)規(guī)律并通過尋求視認(rèn)時間突變點(diǎn)確定信息量閾值。(2)車道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志合并設(shè)置的標(biāo)志設(shè)計(jì)原理分析根據(jù)視認(rèn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,結(jié)合團(tuán)隊(duì)前序研究,提出信息等效原則。在不大于信息量閾值下,基于不同路名條數(shù)、不同中央指引圖形、不同車道數(shù),得到組合標(biāo)志的設(shè)計(jì)原則及方案。并提出超過閾值的標(biāo)志建議不以組合形式設(shè)置。(3)車道行駛方向標(biāo)志實(shí)地驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)通過對實(shí)際駕駛中反應(yīng)點(diǎn)與標(biāo)志點(diǎn)之間距離D-R的統(tǒng)計(jì)分析,得到不同標(biāo)志之間的相關(guān)關(guān)系。實(shí)驗(yàn)結(jié)果與模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致,驗(yàn)證了模擬實(shí)驗(yàn)的有效性,從而證明采用E-Prime心理實(shí)驗(yàn)平臺進(jìn)行的模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果,能夠滿足相同條件下交通標(biāo)志視認(rèn)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)需求,保證了交通標(biāo)志視認(rèn)的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。(4)車道行駛方向標(biāo)志前置距離模型研究和實(shí)例驗(yàn)證基于認(rèn)知心理學(xué)、人因工程學(xué)相關(guān)知識,對駕駛?cè)藢?biāo)志的發(fā)現(xiàn)、識別、認(rèn)讀、理解、行動過程進(jìn)行分析。得到組合設(shè)置和分開設(shè)置兩種前置距離模型,并對實(shí)例進(jìn)行計(jì)算,給出車道行駛方向標(biāo)志前置距離推薦值。本文的研究結(jié)論可用于指導(dǎo)相關(guān)道路交通標(biāo)志布設(shè),為國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.2-2009)的修訂奠定了理論基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：交通工程 車道行駛方向標(biāo)志 信息閾值 前置距離 認(rèn)知心理學(xué)
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.52
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 問題的提出10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析12-15
• （1）標(biāo)志視認(rèn)性12-13
• （2）標(biāo)志信息量13
• （3）標(biāo)志理解性13-14
• （4）標(biāo)志設(shè)置14
• （5）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的車道行駛方向標(biāo)志14-15
• 1.3 課題主要來源15
• 1.4 課題的研究基礎(chǔ)15-16
• 1.5 研究內(nèi)容與技術(shù)路線16-17
• 1.6 本章小結(jié)17-20
• 第2章 基于認(rèn)知心理學(xué)的交通標(biāo)志視認(rèn)性理論基礎(chǔ)20-26
• 2.1 認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)理論及實(shí)驗(yàn)方法20-21
• 2.2 基于認(rèn)知心理學(xué)的短時記憶21
• 2.3 駕駛?cè)颂幚順?biāo)志信息結(jié)構(gòu)模型21-23
• 2.4 駕駛?cè)艘曊J(rèn)標(biāo)志信息并進(jìn)行駕駛操作過程模型23-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第3章 車道行駛方向標(biāo)志模擬視認(rèn)實(shí)驗(yàn)26-42
• 3.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)26-28
• 3.1.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)背景26-28
• 3.1.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)思路28
• 3.2 實(shí)驗(yàn)者招募28-29
• 3.3 實(shí)驗(yàn)1：單個車道行駛方向標(biāo)志模擬視認(rèn)實(shí)驗(yàn)29-33
• 3.3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>29
• 3.3.2 實(shí)驗(yàn)過程29-30
• 3.3.3 數(shù)據(jù)分析30-33
• 3.4 實(shí)驗(yàn)2：組合型車道行駛方向標(biāo)志視認(rèn)實(shí)驗(yàn)33-41
• 3.4.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>33
• 3.4.2 實(shí)驗(yàn)標(biāo)志設(shè)計(jì)33
• 3.4.3 場景設(shè)計(jì)33-34
• 3.4.4 實(shí)驗(yàn)過程34-35
• 3.4.5 數(shù)據(jù)分析35-40
• 3.4.6 模型建立40-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第4章 車道行駛方向標(biāo)志實(shí)地驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)42-48
• 4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)42-44
• 4.1.1 設(shè)計(jì)思路42
• 4.1.2 實(shí)驗(yàn)對象選取42
• 4.1.3 實(shí)驗(yàn)材料42-43
• 4.1.4 實(shí)驗(yàn)場景布設(shè)43-44
• 4.1.5 實(shí)驗(yàn)策略44
• 4.2 實(shí)驗(yàn)者招募44
• 4.3 實(shí)驗(yàn)過程44-45
• 4.3.1 五路名標(biāo)志和六路名標(biāo)志實(shí)驗(yàn)44-45
• 4.3.2 組合標(biāo)志實(shí)驗(yàn)45
• 4.4 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析45-47
• 4.4.1 描述性分析45-46
• 4.4.2 方差分析46-47
• 4.4.3 均值分析47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 第5章 車道行駛方向標(biāo)志合理前置距離建模48-56
• 5.1 車道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志并列設(shè)置48-52
• 5.1.1 基于認(rèn)知心理學(xué)的駕駛員視認(rèn)交通標(biāo)志過程48-49
• 5.1.2 消失距離的計(jì)算49-50
• 5.1.3 反應(yīng)距離的計(jì)算50
• 5.1.4 行動距離的計(jì)算50
• 5.1.5 前置距離的計(jì)算模型50-52
• 5.2 車道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志分開設(shè)置52-54
• 5.2.1 車道行駛方向標(biāo)志設(shè)置的前置距離53-54
• 5.2.2 指路標(biāo)志設(shè)置的前置距離54
• 5.3 本章小結(jié)54-56
• 第6章 車道行駛方向標(biāo)志前置距離算例56-60
• 6.1 車道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志并列設(shè)置時前置距離算例56-57
• 6.1.1 交叉口停車條件下的模型算例56-57
• 6.1.2 交叉口通行條件下的模型算例57
• 6.1.3 并列設(shè)置時前置距離結(jié)論57
• 6.2 車道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志分開設(shè)置時前置距離算例57-58
• 6.2.1 交叉口停車條件下的模型算例57-58
• 6.2.2 交叉口通行條件下的模型算例58
• 6.2.3 分開設(shè)置時前置距離結(jié)論58
• 6.3 本章小結(jié)58-60
• 結(jié)論與展望60-62
• 主要研究成果60-61
• 本研究創(chuàng)新點(diǎn)61
• 討論與展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文等成果66-70
• 發(fā)表文章66
• 取得專利66
• 完成課題66-67
• 獲得獎勵67-68
• 成果證明68-70
• 致謝70

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1 藤冀;;方便出行,行駛方向列入公交新國標(biāo)[J];城市車輛;2009年06期

2 ;高速行駛方向不穩(wěn)[J];汽車維修與保養(yǎng);1999年07期

3 劉義龍;爆胎后如何駕駛?[J];安全與健康;2003年22期

4 李婧;方向盤的變遷[J];汽車與安全;2001年06期

5 羅家正;行駛方向是關(guān)鍵[J];道路交通管理;2001年11期

6 韓俊淑;汽車智能化掃描[J];汽車運(yùn)用;2003年05期

7 呂禮O

本文編號：452823