本文關(guān)鍵詞：基于GPR和F-K法的橋面隱性病害無損檢測(cè)方法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為解決探地雷達(dá)(GPR)檢測(cè)橋面隱性病害時(shí)鋼筋層下方病害因被鋼筋層干擾和屏蔽而無法準(zhǔn)確檢測(cè)的問題,研究了信號(hào)屏蔽機(jī)理,提出了相應(yīng)的解決方法。基于雷達(dá)波傳播原理,研究了鋼筋層下方病害信息被屏蔽的原因,在此基礎(chǔ)上,對(duì)比了VV和HH兩種極化方式的散射特性,分析了鋼筋間距和直徑對(duì)天線散射特性的影響,進(jìn)而研究了鋼筋層下部病害的圖譜特征,并用F-K偏移算法還原了病害位置。結(jié)果表明:鋼筋直徑和間距是影響雷達(dá)波散射特性的主要因素,直徑越大,間距越小,雷達(dá)波經(jīng)過后的散射寬度越大,越不利于檢測(cè)鋼筋下方信息;天線極化方式影響雷達(dá)波經(jīng)過鋼筋后的散射寬度,HH極化較VV極化對(duì)鋼筋散射寬度大,適用于檢測(cè)鋼筋位置,而VV極化方式可有效削弱鋼筋的散射強(qiáng)度,能檢測(cè)到50mm間距的鋼筋層下方的孔洞病害,F-K法可有效還原孔洞和鋼筋的位置,這為辨識(shí)橋面和其他建筑物鋼筋層下方的隱性病害提供了一種有效方法。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路養(yǎng)護(hù)裝備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 橋面病害 天線極化 無損檢測(cè) 探地雷達(dá) 頻域-波數(shù)域
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51509006) 中央高校教育教學(xué)改革專項(xiàng)資金項(xiàng)目(jgy16029) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014G1251024)
【分類號(hào)】：U445.71
【正文快照】： 0引言中國(guó)有約50萬座橋梁,日夜承受著高速、重載、大流通量的交通荷載,而高溫、多雨或者凍融等氣候進(jìn)一步加劇了橋面損壞,影響通行,迫切需要提出快速的橋面病害無損評(píng)價(jià)方法,以實(shí)現(xiàn)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),延長(zhǎng)橋梁壽命。由于鋼筋網(wǎng)和鋪裝層薄的原因,橋面病害檢測(cè)一直是技術(shù)難點(diǎn),現(xiàn)

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