本文關(guān)鍵詞：基于長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的某S形線梁橋徑向偏位研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展,曲線梁橋在城市立交和山區(qū)高速公路中被廣泛采用,但由于其“彎扭耦合”的受力特點(diǎn),曲線梁橋在運(yùn)營(yíng)過程中屢屢出現(xiàn)梁體徑向偏位的病害。為確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全,對(duì)梁體徑向偏位病害產(chǎn)生機(jī)理及防治方案的研究,具有一定的理論與實(shí)踐意義。論文首先歸納總結(jié)了曲線梁橋的力學(xué)特點(diǎn),介紹了曲線梁橋平面變形計(jì)算方法和變形監(jiān)測(cè)方法。結(jié)合某高速公路S形曲線梁橋長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)工程項(xiàng)目,應(yīng)用有限元分析軟件Midas Civil分析不同線形和支承形式下曲線梁橋的平面變形影響因素,結(jié)果表明:(1)結(jié)構(gòu)自重、鋼束預(yù)應(yīng)力、均勻溫度作用、梯度溫度作用和車輛荷載都會(huì)對(duì)圓曲線梁橋和緩和曲線梁橋的徑向位移產(chǎn)生影響,且曲率半徑越小,影響越大。S形曲線梁橋的聯(lián)端徑向相對(duì)位移量受曲線方向變化的影響,不能真實(shí)反映各聯(lián)自身的徑向位移情況,在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)該在聯(lián)中布置足夠的變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè);梯度溫度作用是曲線梁橋內(nèi)外側(cè)支座豎向反力分配不均的主要原因。均勻溫度作用是曲線梁橋產(chǎn)生徑向位移的主要原因之一,因此在進(jìn)行曲線梁橋建設(shè)時(shí),應(yīng)將竣工時(shí)間控制在氣溫與當(dāng)?shù)啬昃鶞囟认嘟臅r(shí)間里;車輛荷載是曲線梁橋產(chǎn)生向外側(cè)徑向位移的另一個(gè)主要原因,車輛荷載產(chǎn)生的離心力與車速的平方成正比,運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志,避免車輛超速通過;(2)曲線梁橋支座滑動(dòng)受限對(duì)均勻溫度作用下的橋梁性能影響最大。當(dāng)支座摩擦系數(shù)升高,依托工程在溫度作用下的支座反力和梁體徑向變形均有所增加,且聯(lián)端支座在最不利荷載下可能會(huì)發(fā)生損壞或變形超限。因此,應(yīng)重視曲線梁橋支座的養(yǎng)護(hù);(3)該橋聯(lián)間相對(duì)位移檢測(cè)結(jié)果驗(yàn)證了有限元分析結(jié)果的合理性;本文通過對(duì)S形曲線梁橋平面變形一般規(guī)律研究,得出曲線梁橋徑向偏位是多因素組合長(zhǎng)期作用累積的結(jié)果,為確保橋梁安全暢通,應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)曲線梁橋進(jìn)行長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)和定期檢測(cè)。
【關(guān)鍵詞】：曲線梁橋 健康監(jiān)測(cè) 位移 分析
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U446
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 曲線梁橋的發(fā)展與應(yīng)用11-12
• 1.2 曲線梁橋的常見病害及典型事故12-13
• 1.3 曲線梁橋徑向偏位病害國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 研究意義15-16
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容16-17
• 第二章 曲線梁橋徑向偏位分析方法17-24
• 2.1 曲線梁橋的力學(xué)特點(diǎn)17-18
• 2.2 曲線梁橋平面變形的分析方法18-23
• 2.2.1 結(jié)構(gòu)力學(xué)方法18-20
• 2.2.2 有限元分析法20
• 2.2.3 空間梁?jiǎn)卧?/span>20-21
• 2.2.4 板殼元法21
• 2.2.5 梁格法21-23
• 2.2.6 三維實(shí)體元法23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章S形曲線梁橋運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)24-34
• 3.1 運(yùn)營(yíng)期橋梁長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)的意義24
• 3.2 運(yùn)營(yíng)期橋梁變形監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容24-25
• 3.3 S形曲線梁橋變形監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)后處理25-27
• 3.3.1 變形監(jiān)測(cè)方法25-26
• 3.3.2 數(shù)據(jù)后處理26-27
• 3.4 某高速公路S型橋梁長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)27-33
• 3.4.1 橋梁概況27-29
• 3.4.2 垂直位移監(jiān)測(cè)結(jié)果29-31
• 3.4.3 水平位移監(jiān)測(cè)結(jié)果31-32
• 3.4.4 橋梁定期檢測(cè)結(jié)果32-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第四章 某高速公路S形曲線梁橋有限元分析34-70
• 4.1 S形曲線梁橋的平面變形因素34-52
• 4.1.1 分析模型的建立34-36
• 4.1.2 活動(dòng)盆式支座的模擬36-37
• 4.1.3 結(jié)構(gòu)自重的影響37-39
• 4.1.4 鋼束預(yù)應(yīng)力的影響39-42
• 4.1.5 均勻溫度作用的影響42-46
• 4.1.6 梯度溫度作用的影響46-49
• 4.1.7 車輛荷載的影響49-52
• 4.2 支座病害的影響52-54
• 4.2.1 盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)52-53
• 4.2.2 盆式支座滑動(dòng)受限原因53-54
• 4.3 支座滑動(dòng)受限有限元分析54-60
• 4.3.1 一端支座滑動(dòng)受限54-56
• 4.3.2 兩端支座滑動(dòng)受限56-58
• 4.3.3 全橋支座滑動(dòng)受限58-60
• 4.4 綜合分析60-69
• 4.4.1 線形和支承形式的影響60-62
• 4.4.2 支座滑動(dòng)受限綜合分析62-65
• 4.4.3 依托工程聯(lián)間相對(duì)位移分析65-69
• 4.5 本章小結(jié)69-70
• 結(jié)論與展望70-72
• 一、結(jié)論70-71
• 二、展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果75-76
• 致謝76-77
• Ⅳ-2答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見77

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